Hasta ahora, un radar medía tu velocidad y punto. Los nuevos dispositivos que ya funcionan en Pamplona hacen algo bastante distinto: miran dentro de tu coche. Saben si llevas el cinturón puesto, si tienes el móvil en la mano, e incluso si te lo escondes en el regazo pensando que no se nota.
Los radares con IA que multan hasta 8 infracciones ya son una realidad en España, y el debate que han abierto va mucho más allá de si conducimos rápido o despacio.
Qué son los radares con IA que multan hasta 8 infracciones
El Ayuntamiento de Pamplona ha incorporado cuatro dispositivos de nueva generación que, además de controlar la velocidad, son capaces de detectar si el conductor lleva el cinturón puesto, si usa el móvil al volante, si se salta un semáforo en rojo, si invade un paso de cebra o si se detiene en una zona de cebreado amarillo.
También registran giros indebidos, cambios de carril antirreglamentarios y circulación en sentido contrario. En la práctica, un solo radar hace el trabajo que antes exigía varios dispositivos distintos, cada uno especializado en una sola infracción, como los radares camuflados de la DGT centrados solo en velocidad.
Cómo consiguen ver dentro del coche
El sistema combina una cámara que capta al vehículo a larga distancia con una segunda cámara de alta definición que completa la prueba cuando el coche ya está más cerca. Un algoritmo de visión artificial procesa esas imágenes en tiempo real y detecta el comportamiento del conductor en el habitáculo.
Según recoge Merca2, quien intenta esconder el móvil en el asiento o sobre las piernas no se libra: la inteligencia artificial registra el gesto igual que si llevara el teléfono en la mano.
Rotatorios y sin ubicación fija
A diferencia de un radar tradicional, estos dispositivos no tienen una posición permanente. Están montados sobre cabinas rotatorias que cambian de ubicación por la ciudad, lo que hace mucho más difícil memorizar dónde están o esperar un aviso previo.
Pamplona cuenta ya con once cabinas rotatorias repartidas por la ciudad, donde a lo largo de 2026 se instalarán hasta ocho radares de este tipo en total, según recoge Dvuelta. Cada unidad ha costado 20.000 euros sin IVA.
El argumento a favor: menos fatiga, más cobertura
Quienes defienden este tipo de tecnología señalan que un agente humano no puede vigilar simultáneamente ocho comportamientos distintos, ni mantener la atención constante durante horas de servicio. Un sistema automatizado no se cansa, no se distrae y procesa cada vehículo con el mismo criterio.
Desde este punto de vista, los radares con IA que multan hasta 8 infracciones representan simplemente una evolución lógica de la vigilancia de tráfico, capaz de detectar comportamientos peligrosos que antes pasaban desapercibidos por falta de recursos humanos suficientes.
El argumento en contra: vigilancia masiva y margen de error
Del otro lado del debate sobre los radares con IA que multan hasta 8 infracciones, la principal crítica no es tanto la eficacia como el volumen. Un sistema automatizado que genera denuncias en masa implica, según algunos análisis del sector, una tasa de error estadísticamente inevitable a esa escala, aunque las denuncias pasen después por una revisión humana antes de confirmarse.
También hay quien pone el foco en la propia naturaleza del sistema: una cámara que analiza de forma constante y automatizada lo que ocurre dentro del habitáculo de un vehículo privado plantea preguntas sobre privacidad que van más allá del debate tradicional entre seguridad vial y recaudación.
Cómo funciona el filtro humano antes de la multa
Los resultados que genera la inteligencia artificial no se convierten en sanción de forma automática. Según ha explicado el propio Ayuntamiento de Pamplona, un agente humano revisa las imágenes captadas antes de confirmar la infracción, lo que en teoría descarta los falsos positivos que pudiera generar el algoritmo.
Este paso de revisión es precisamente el argumento que usan las administraciones para defender la fiabilidad del sistema frente a las críticas sobre posibles errores automatizados.
Qué otras ciudades están probando esta tecnología
Pamplona no está sola en esta carrera. Los Mossos d’Esquadra ya han añadido cámaras similares a sus radares-remolque tradicionales en la A-2 y la AP-7, con resultados que han llamado la atención, según recoge Autopista: en las primeras pruebas, un 4,3% de los conductores observados usaban el móvil mientras circulaban.
Si esa proporción se hubiera sancionado en su totalidad durante el periodo de prueba, según cálculos publicados en su momento, se habrían acumulado miles de denuncias en apenas unas semanas, lo que da una idea del volumen de infracciones que este tipo de tecnología puede llegar a detectar.
Cómo recurrir una multa de un radar con IA
El procedimiento de recurso no cambia respecto a una multa convencional: tienes derecho a presentar alegaciones dentro del plazo indicado en la notificación. Puedes solicitar acceso a las imágenes utilizadas como prueba para comprobar que la infracción está correctamente documentada.
Si el sistema te ha sancionado por uso del móvil y consideras que el objeto captado no era un teléfono, o si estabas realizando una maniobra permitida como cargar o descargar mercancía, estos son motivos habituales de alegación que conviene documentar con detalle en tu recurso. Este tipo de radares también puede detectar infracciones relacionadas con la multa por usar el móvil en un semáforo, una situación que muchos conductores creen erróneamente que no cuenta como infracción.
Preguntas frecuentes sobre los radares con IA que multan hasta 8 infracciones
¿Estos radares funcionan ya en toda España?
No. Los radares con IA que multan hasta 8 infracciones de momento están implantados en Pamplona y en pruebas con los Mossos d’Esquadra en Cataluña, aunque es previsible que otras ciudades y comunidades vayan incorporando tecnología similar en los próximos años.
¿La multa se genera automáticamente sin revisión humana?
No. Según ha confirmado la administración responsable, un agente humano revisa las imágenes captadas por el sistema antes de confirmar cualquier sanción, con el objetivo de descartar falsos positivos.
¿Pueden multarme por llevar el móvil en el asiento sin usarlo?
El sistema está diseñado para detectar el uso activo del teléfono, no su mera presencia visible en el coche. Si consideras que la interpretación es incorrecta, puedes recurrir aportando tu versión de los hechos.
¿Es legal que un radar grabe el interior del habitáculo?
La instalación y uso de estos sistemas debe cumplir la normativa sobre videovigilancia por parte de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, incluyendo el respeto a la protección de datos y la intimidad, aunque el debate sobre sus límites exactos sigue abierto.
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Crecí entre las motos y los coches de mi padre y hago yo mismo el mantenimiento de mi moto. Escribo en Pillatop sobre mantenimiento, averías y compra de segunda mano, con precios orientativos y fuentes citadas.
