Imagina un carril que por la mañana es solo para autobuses y coches con varios ocupantes, y por la tarde es de circulación libre para cualquiera, sin ninguna barrera física que te lo recuerde. Eso es exactamente lo que ha empezado a probar la DGT en la A-2, a la entrada de Madrid, y ya está generando bastante confusión entre los conductores del corredor del Henares.
El carril Bus-VAO A-2 no se parece a los que ya conocías, como el de la A-6. Aquí no hay ni un solo bordillo que separe los carriles: todo depende de que sepas leer bien la señalización en el momento exacto en que circulas por ahí. Y hay un detalle todavía más importante que la propia mecánica del carril: nadie se pone de acuerdo en si ya te pueden multar por usarlo mal.
Carril Bus-VAO A-2: qué es y cómo funciona
Según ha confirmado la DGT, el carril Bus-VAO A-2 aprovecha el carril izquierdo de cada sentido entre Madrid y Alcalá de Henares, aunque en esta primera fase el tramo activo llega solo hasta Torrejón de Ardoz. No hay separación física: el carril cambia de uso mediante señalización luminosa y paneles dinámicos.
Durante la primera semana de pruebas, el carril Bus-VAO A-2 estuvo restringido entre las 7:00 y las 9:00 de la mañana en ambos sentidos. La activación se irá ampliando de forma progresiva a lo largo de agosto y la primera semana de septiembre, mientras técnicos de la DGT comprueban que todos los sistemas funcionan correctamente. Según recoge Merca2, la infraestructura tecnológica se extiende a lo largo de unos 19 kilómetros, aunque el tramo operativo real durante esta primera fase es más corto.
Quién puede circular por el carril Bus-VAO A-2 en horario restringido
En las franjas activas, solo pueden usar el carril Bus-VAO A-2 los autobuses, los taxis y los vehículos con dos o más ocupantes (VAO). Las motocicletas también tienen acceso, en las mismas condiciones que en otros carriles Bus-VAO del país.
Hay un detalle que sorprende a muchos conductores de coches eléctricos: la etiqueta ambiental 0 emisiones no da acceso automático al carril. Un eléctrico con un único ocupante tiene que respetar la misma restricción de ocupación que cualquier coche de combustión, algo distinto a lo que ocurre en otros carriles Bus-VAO donde el 0 emisiones sí tenía privilegios. Es un cambio de criterio que ha pillado por sorpresa a bastantes usuarios habituados a las ventajas de su etiqueta.
Carril Bus-VAO A-2: ¿ya multa o no? Las fuentes no coinciden
Aquí es donde conviene ir con cuidado, porque no todas las fuentes dicen lo mismo. La propia nota de prensa de la DGT y varios medios afirman que durante esta fase de pruebas no se van a imponer sanciones, y que el objetivo es solo que los conductores se familiaricen con la nueva señalización mientras se analiza el comportamiento del tráfico.
Sin embargo, otras informaciones publicadas estos días aseguran que la multa de 200 euros por circular indebidamente por el carril Bus-VAO A-2 ya es efectiva desde el inicio de la fase de pruebas. No hemos podido confirmar cuál de las dos versiones es la correcta con una fuente única y definitiva, así que lo más prudente es circular como si la sanción ya estuviera activa hasta que la propia DGT lo aclare de forma inequívoca. Mientras tanto, el comportamiento de los conductores durante estas semanas quedará registrado y servirá, según las administraciones implicadas, para calibrar las futuras sanciones cuando el carril entre en funcionamiento definitivo.
Cómo distinguir cuándo está activo el carril Bus-VAO A-2
La clave está en los paneles luminosos situados sobre el carril: cuando muestran una X roja o una señal de restricción, el carril Bus-VAO A-2 está en modo restringido. Cuando muestran una flecha verde, es de circulación libre para cualquier vehículo.
Según recoge Motor16, el sistema incluye cámaras capaces de leer matrículas y contar ocupantes, lo que en el futuro permitirá sancionar automáticamente sin necesidad de agentes desplazados al lugar. Por ahora, conviene prestar mucha más atención de la habitual si circulas a diario por este tramo de la A-2, al menos hasta que el funcionamiento del carril Bus-VAO A-2 esté completamente asentado.
Preguntas frecuentes sobre el carril Bus-VAO A-2
¿Dónde está exactamente el carril Bus-VAO A-2?
En el carril izquierdo de cada sentido de la A-2, entre Madrid y Alcalá de Henares. En esta primera fase, el tramo operativo llega hasta Torrejón de Ardoz.
¿Puede usar el carril Bus-VAO A-2 un coche eléctrico con un solo ocupante?
No en horario restringido. La etiqueta 0 emisiones no da acceso automático; se necesitan dos o más ocupantes, igual que en cualquier otro vehículo.
¿Ya se puede multar por circular mal por el carril Bus-VAO A-2?
Las fuentes no coinciden: la DGT y varios medios dicen que no durante la fase de pruebas, mientras que otras informaciones aseguran que la multa de 200 euros ya es efectiva. No hay confirmación única y definitiva.
¿Hasta cuándo dura la fase de pruebas del carril Bus-VAO A-2?
Se prolonga durante agosto y la primera semana de septiembre, con activación progresiva de horarios y tramos hasta la puesta en marcha definitiva.
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Crecí entre las motos y los coches de mi padre y hago yo mismo el mantenimiento de mi moto. Escribo en Pillatop sobre mantenimiento, averías y compra de segunda mano, con precios orientativos y fuentes citadas.
