Frenar sin tocar el pedal de freno es una de las ventajas más celebradas de los coches eléctricos. Pero un estudio publicado hoy mismo por el centro de investigación de accidentes de las aseguradoras alemanas pone en duda esa comodidad: la conducción con un solo pedal multiplica por nueve los accidentes por confusión de pedales frente a los coches de combustión.
Te contamos los datos exactos del estudio sobre la conducción con un solo pedal, por qué ocurre este fallo y qué otro problema de seguridad ha detectado la investigación.
Casi 500 accidentes analizados, un patrón claro
El estudio, elaborado por la UDV (centro de investigación de accidentes de las aseguradoras alemanas, dependiente de la GDV), ha analizado cerca de 500 siniestros graves registrados entre 2019 y 2022, comparando coches eléctricos con modelos de combustión equivalentes, según recoge este reportaje de Motor.es sobre el estudio de la UDV.
El resultado es contundente: en los accidentes provocados por confusión de pedales se registraron nueve casos en coches eléctricos por cada uno en los de combustión comparables, una diferencia que sitúa a la conducción con un solo pedal en el centro del debate de seguridad.
Por qué ocurre esta confusión entre acelerador y freno
El mecanismo detrás de este riesgo de la conducción con un solo pedal es sencillo de entender. Con la regeneración más fuerte activada, el coche frena solo con levantar el pie del acelerador, así que el pedal de freno apenas se pisa en el uso cotidiano.
Cuando surge una emergencia real, el conductor, en lugar de mover el pie al freno, pisa a fondo el pedal en el que ya lo tiene apoyado (el acelerador), y el coche sale disparado con toda su potencia en lugar de frenar. Es precisamente esa costumbre la que convierte la conducción con un solo pedal en un riesgo en el peor momento posible.
Los mayores de 75 años, el grupo más afectado
El dato demográfico es uno de los más incómodos del estudio: casi la mitad de los implicados en estos accidentes por confusión de pedales superaba los 75 años. Kirstin Zeidler, responsable de investigación de accidentes de la UDV, apunta a la memoria muscular y a los tiempos de reacción como posibles factores detrás del riesgo de la conducción con un solo pedal en este grupo de edad, aunque los investigadores reclaman más estudio específico antes de sacar conclusiones definitivas.
El segundo problema: coches demasiado silenciosos
El estudio, además del riesgo de la conducción con un solo pedal, detecta otro patrón recurrente: atropellos al arrancar, en maniobras de marcha atrás o en giros con poca luz. Europa obliga desde julio de 2019 a los eléctricos e híbridos de nueva homologación, y desde julio de 2021 a todos los modelos comercializados, a disponer de un generador de sonido artificial (AVAS), un sistema que se suma a otras exigencias de seguridad recientes como los nuevos sistemas obligatorios de seguridad para coches nuevos en 2026, y que el conductor ni siquiera puede desactivar.
El problema, según la UDV, es que ese sonido resulta insuficiente o los peatones simplemente no lo identifican como el de un coche acercándose: el ruido de rodadura no se vuelve perceptible hasta los 30 km/h, y el sistema AVAS está programado para funcionar solo hasta los 20 km/h en un gran número de modelos.
Los eléctricos no tienen más accidentes en general, matiza el estudio
Conviene ser justos con el dato: el propio estudio aclara que los coches eléctricos no registran más accidentes en total que los de combustión, y que su mayor peso protege mejor a sus propios ocupantes en un choque, aunque suponga un riesgo mayor para el otro vehículo implicado si este es más ligero. Además, los conductores de eléctricos tienden a conducir con más prudencia que los de gasolina en el día a día.
La conducción con un solo pedal no hace que los coches eléctricos sean más peligrosos en general, sino que introduce un riesgo muy concreto en situaciones de emergencia puntuales.
El estudio, disponible en la fuente original
Si quieres consultar directamente los datos técnicos del estudio, la GDV (la patronal alemana de las aseguradoras) ha publicado el informe completo en su propia web, según recoge este comunicado oficial de la GDV sobre los patrones de accidentalidad de los coches eléctricos.
Es un ejercicio de transparencia poco habitual en este tipo de investigaciones, y permite a cualquier conductor interesado revisar la metodología completa detrás de las conclusiones sobre este riesgo asociado a la conducción con un solo pedal.
Qué pide la UDV a los fabricantes
La UDV reclama directamente revisar las exigencias del sistema AVAS para que el patrón sonoro sea más claro incluso con el coche parado, señalando que el vehículo está listo para arrancar. La entidad no pide eliminar esta forma de conducir, sino revisar cómo se entrena a los conductores y cómo reacciona el sistema en situaciones de emergencia real.
Preguntas frecuentes
¿Por qué la conducción con un solo pedal aumenta el riesgo de accidentes?
Porque el conductor se acostumbra a no pisar el freno, y en una emergencia puede pisar a fondo el acelerador por error en lugar de mover el pie al pedal de freno.
¿Cuánto aumenta el riesgo de confusión de pedales en un coche eléctrico?
Según el estudio de la UDV, se multiplica por nueve respecto a un coche de combustión equivalente, según el análisis de casi 500 accidentes graves.
¿Los coches eléctricos tienen más accidentes en general?
No. El propio estudio confirma que no registran más accidentes en total que los de combustión, aunque presentan patrones de riesgo distintos y muy específicos.
¿Qué grupo de conductores está más afectado por este riesgo?
Los mayores de 75 años, que representan casi la mitad de los implicados en accidentes por confusión de pedales según el estudio.
