Se te enciende una luz rara en el cuadro y no sabes si parar el coche ya o si puede esperar al taller. Es la duda más habitual con cualquier coche, y el Peugeot 308 no es una excepción: tiene varios testigos propios de la marca que no todo el mundo reconoce a la primera.
En esta guía repasamos los testigos Peugeot 308 más importantes, qué significa cada color y cuáles no deberías ignorar bajo ningún concepto, aunque el coche «parezca» seguir funcionando bien. Si además estás valorando comprar uno de segunda mano, te interesa también nuestra guía de Peugeot 308 de segunda mano: qué revisar, donde los testigos encendidos son una de las primeras señales de alarma.
Testigos Peugeot 308: colores y qué significan
Como en la mayoría de coches actuales, los testigos Peugeot 308 se dividen por colores según su gravedad. El rojo indica una anomalía grave: hay que detenerse en cuanto sea seguro y no seguir circulando. El naranja o ámbar avisa de un fallo que requiere atención pronto, aunque el coche pueda seguir andando.
Los testigos verdes o azules, en cambio, son simplemente informativos: intermitentes, luces de cruce o el piloto automático activado, por ejemplo. El problema real llega con los rojos y naranjas de los testigos Peugeot 308, que son los que de verdad hay que aprender a distinguir.
Testigos Peugeot 308: los avisos que no debes ignorar
Estos son los testigos Peugeot 308 que más dudas generan y que conviene tener identificados antes de que aparezcan en el cuadro:
Testigo STOP y motor (rojo)
Si se enciende el símbolo STOP en rojo, es la señal más seria del salpicadero. Debes parar el vehículo en cuanto sea seguro, apagar el motor y no seguir circulando hasta revisarlo. El testigo de motor en naranja indica una anomalía en el sistema de gestión, pero permite seguir circulando con precaución hasta llegar a un taller.
Testigo de aceite
Indica presión o nivel de aceite insuficiente. Es de los testigos Peugeot 308 más peligrosos si se ignora, porque seguir circulando con poca lubricación puede dañar el motor de forma grave y cara de reparar.
Testigo de batería
Avisa de un problema en el sistema de carga: puede ser el alternador, la propia batería o las correas. Si se enciende en marcha, conviene evitar consumos innecesarios (radio, aire acondicionado) y dirigirse a un taller antes de que el coche se quede sin arrancar.
Testigo de frenos y ABS
El testigo de frenos puede señalar nivel bajo de líquido, desgaste de pastillas o un fallo en el circuito. El del ABS indica un problema en el sistema antibloqueo, aunque el frenado convencional sigue funcionando. Ambos son de los testigos Peugeot 308 que más se relacionan con un posible rechazo en la ITV.
Testigo de airbag
Si este testigo permanece encendido tras el arranque, indica un fallo en el sistema de retención. No es algo que afecte a la conducción normal, pero sí a tu seguridad en caso de accidente, así que conviene revisarlo cuanto antes.
Testigo de presión de neumáticos
Avisa de que uno o varios neumáticos tienen menos presión de la recomendada. Puede deberse a un pinchazo lento, a un cambio de temperatura brusco o simplemente a que hace tiempo que no revisas la presión.
Testigo FAP (filtro de partículas, motores diésel)
En los motores diésel del 308, este testigo indica que el filtro de partículas está saturado y no consigue regenerarse. Peugeot usa un sistema con aditivo Eolys que se agota aproximadamente cada 120.000 km; si se acaba, el FAP se satura antes de lo normal. Puedes consultar el detalle técnico completo del sistema en esta guía especializada sobre el filtro de partículas.
Testigo de temperatura del motor
Se enciende cuando el motor supera la temperatura normal de funcionamiento. Si aparece en marcha, para el coche en un lugar seguro y apaga el motor: seguir circulando con el motor recalentado puede acabar en una avería mucho más cara, como una junta de culata dañada.
Testigo de dirección asistida
Indica un problema en el sistema de dirección asistida, ya sea eléctrico o hidráulico según la motorización. Notarás que el volante pesa más de lo normal. No es peligroso a baja velocidad, pero conviene revisarlo antes de hacer un viaje largo.
Motores PureTech: un caso particular
Algunos motores gasolina PureTech del 308 han dado problemas de correa de distribución bañada en aceite, que en ocasiones se manifiesta primero con el testigo de motor encendido y ruidos anómalos en frío. Si tienes esta motorización, te interesa revisar nuestra guía específica de Peugeot 308 PureTech: correa bañada en aceite.
¿Qué hacer si se enciende un testigo en tu Peugeot 308?
Lo primero es identificar el color. Con un testigo rojo, para el coche en cuanto puedas hacerlo con seguridad. Con uno naranja, puedes seguir circulando con precaución hasta un taller, pero no conviene demorarlo días.
Anota también si el testigo parpadea o permanece fijo: un testigo intermitente suele indicar un fallo intermitente o en desarrollo, mientras que uno fijo indica que la anomalía ya está presente de forma continua. Esta diferencia ayuda mucho al mecánico a diagnosticar más rápido los testigos Peugeot 308 que no reconozcas a simple vista.
Si tienes dudas sobre qué testigo concreto se ha encendido, el manual del propietario en la web oficial de Peugeot incluye el listado completo con el significado de cada símbolo para tu versión exacta del 308.
Testigos Peugeot 308 y la ITV
Muchos de los testigos Peugeot 308 que hemos visto son motivo directo de defecto grave en la inspección técnica. Según explica TÜV SÜD, el testigo de motor, el de ABS, el de airbag o el de frenos encendidos suelen implicar un resultado desfavorable.
El testigo de aceite es algo más matizado: no siempre es rechazo directo, pero sí impide realizar correctamente la prueba de emisiones. Si vas a pasar la ITV, mejor resolver cualquier testigo Peugeot 308 encendido antes de presentarte, y de paso puedes repasar nuestra guía de fallos más comunes en la ITV 2026.
Preguntas frecuentes sobre los testigos Peugeot 308
¿Puedo seguir conduciendo con un testigo naranja encendido?
En general sí, pero con precaución y sin demorar la revisión. Un testigo naranja indica que hay un problema, aunque no sea de gravedad inmediata como uno rojo.
¿Por qué se encienden varios testigos Peugeot 308 a la vez?
Suele ser señal de un problema en el sistema eléctrico, como una batería débil o un alternador que no carga bien. Si ves varios testigos encendidos al mismo tiempo, revisa primero la batería.
¿El testigo del FAP se puede apagar solo?
A veces sí, si el coche hace un trayecto largo de carretera que permite completar la regeneración. Si el testigo persiste tras varios intentos, hace falta la intervención de un taller.
¿Borrar el testigo con un escáner soluciona el problema?
No. Borrar el código apaga la luz temporalmente, pero si la avería sigue presente, el testigo volverá a encenderse en poco tiempo. Además, tras borrar códigos, la ITV puede rechazar el coche si los monitores OBD no están listos.
¿Cuánto cuesta revisar los testigos Peugeot 308 en un taller?
Un diagnóstico básico con escáner suele costar entre 30 y 60 euros en un taller independiente, algo más en un concesionario oficial. El precio final depende de la causa concreta que haya encendido el testigo, no del diagnóstico en sí.
En resumen: conocer los testigos Peugeot 308 te ahorra sustos, visitas innecesarias al taller y, sobre todo, evita que una avería pequeña se convierta en una reparación grande por seguir circulando sin hacerle caso. Guarda esta guía de testigos Peugeot 308 a mano para consultarla la próxima vez que se encienda algo raro en el cuadro.
