Mejores motos A2 es una de las búsquedas más normales cuando te sacas el carnet y empiezas a mirar motos “grandes” de verdad. El problema es que hay muchísimas opciones: naked, deportivas, trail, motos nuevas, motos usadas, motos ya limitadas y motos que se pueden limitar.
Con el carnet A2 puedes llevar motos de hasta 35 kW, unos 47 CV, y también motos limitadas siempre que no superen los 70 kW de potencia original. Eso abre la puerta a modelos muy interesantes como Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Honda CB750 Hornet, Triumph Trident 660, Suzuki GSX-8S, Yamaha R7 o Honda CB500F.
Pero elegir entre las mejores motos A2 no va solo de mirar caballos. También hay que pensar en peso, altura, seguro, mantenimiento, neumáticos, consumo, uso real, experiencia y si quieres una moto para aprender o una moto que no se te quede corta al año.
Mejores motos A2: 12 opciones para empezar fuerte sin comprar a ciegas
Las mejores motos A2 no son siempre las más potentes ni las más caras. La mejor moto A2 para ti será la que encaje con tu altura, experiencia, presupuesto, tipo de rutas y forma de conducir.
Una naked media puede ser perfecta para aprender y hacer rutas. Una deportiva limitada puede gustarte más si buscas estética racing. Una trail A2 puede ser mejor si quieres comodidad y viajes. Y una moto usada puede tener más sentido si no quieres perder mucho dinero al cambiarla más adelante.
Estas son 12 de las mejores motos A2 que deberías mirar si quieres comprar con cabeza.
1. Yamaha MT-07: la reina lógica del A2
La Yamaha MT-07 lleva años siendo una de las mejores motos A2 por una razón sencilla: es ligera, tiene mucho par, es divertida, fácil de llevar y hay muchísimas unidades en el mercado.
La versión A2 se ofrece limitada a 35 kW, y Yamaha España lista la MT-07 2025 con versión para licencia A2. Su motor CP2 es uno de sus grandes atractivos: empuja bien abajo, no exige ir alto de vueltas y transmite bastante para ser una naked media.
Como primera moto grande, la MT-07 tiene mucho sentido. Es manejable, relativamente simple y muy divertida. Además, si compras usada, hay recambios, accesorios, escapes, kits de arrastre, neumáticos y mucha información disponible.
Lo malo es que precisamente por ser tan popular puede estar cara de segunda mano. También conviene revisar si ha llevado escape sin catalizador, limitación A2 correcta, caídas en parado, mantenimientos y kit de arrastre.
2. Kawasaki Z650: equilibrada, fácil y muy buena escuela
La Kawasaki Z650 es otra de las mejores motos A2 si quieres una naked fácil, fiable y menos brusca que algunas rivales. Tiene una postura cómoda, peso razonable y una entrega bastante controlable.
No tiene el carácter de la MT-07 ni la pegada de una Hornet, pero precisamente eso puede ser bueno si estás empezando. Es una moto que permite aprender sin asustar demasiado.
La Z650 también suele ser buena opción de segunda mano. Hay muchas unidades, versiones limitables y un coste de mantenimiento razonable. Si quieres una moto A2 para ciudad, rutas y uso diario, es una candidata muy seria.
3. Honda CB750 Hornet: mucha moto para el A2 si la compras limitada
La Honda CB750 Hornet es una de las naked medias más interesantes de los últimos años. De origen supera el límite del A2, pero entra dentro del grupo de motos limitables si cumple la norma de no superar los 70 kW / 95 CV antes de limitar. El límite general del A2 permite motos limitadas siempre que la versión original no supere el doble de la potencia permitida.
La Hornet tiene más motor y más presencia que muchas A2 clásicas. Por eso puede ser una opción muy atractiva para quien quiere una moto que no se quede corta al pasar al carnet A.
Pero también exige cabeza. Aunque esté limitada, sigue siendo una moto con parte ciclo, frenos y respuesta de naked potente. Si vienes de cero, puede ser más moto de la que necesitas al principio.
4. Triumph Trident 660: premium, bonita y muy completa
La Triumph Trident 660 es una de las mejores motos A2 si buscas algo con más sensación premium. Su tricilíndrico tiene personalidad, el diseño está muy cuidado y la moto se siente más especial que muchas japonesas básicas.
Es una naked cómoda, bonita y suficientemente deportiva para hacer rutas. También tiene un punto de marca diferente, algo que a muchos les atrae cuando no quieren la típica MT-07 o Z650.
Lo malo es que puede ser más cara de comprar y mantener. También hay que mirar bien precio de seguro, neumáticos, revisiones y accesorios. Si encuentras una buena unidad limitada, puede ser una compra muy redonda.
5. Suzuki GSX-8S: moderna, seria y con mucho futuro
La Suzuki GSX-8S es una naked moderna que encaja muy bien entre las mejores motos A2 si buscas una moto más nueva, con buena parte ciclo y estética agresiva.
Es más actual que la SV650 y compite directamente contra MT-07, Hornet, Z650 y Trident. Tiene un enfoque algo más serio, con buena presencia y una sensación de moto grande.
Si compras nueva o seminueva, puede ser una opción muy interesante. Como contra, al ser más reciente quizá haya menos unidades usadas baratas que en modelos más veteranos.
6. Honda CB500F: la opción sensata para aprender bien
La Honda CB500F no es la más espectacular, pero sí una de las mejores motos A2 para aprender con cabeza. No necesita limitación porque ya entra dentro del A2, es amable, fiable, fácil y bastante económica de mantener.
Puede que no tenga la pegada de una MT-07 limitada o una Hornet, pero si buscas seguridad, bajo consumo y facilidad, es una compra muy lógica.
Para uso diario, ciudad, primeras rutas y aprender a llevar una moto grande, la CB500F es de las opciones más recomendables. Quizá se te quede corta si buscas sensaciones fuertes, pero como escuela es excelente.
7. Honda CBR500R: deportiva A2 sin irte a algo extremo
La Honda CBR500R es una de las mejores motos A2 si quieres estética deportiva sin meterte en una moto radical. Tiene carenado, postura más deportiva que una naked, buena fiabilidad y potencia adaptada al A2.
No es una supersport pura, y eso puede ser una ventaja. Puedes usarla a diario, viajar algo y aprender con una moto que parece deportiva pero no castiga tanto como una R7 o una deportiva más exigente.
Si te gusta la estética racing pero quieres algo lógico, la CBR500R tiene mucho sentido.
8. Yamaha R7: la deportiva A2 para quien quiere algo serio
La Yamaha R7 es una de las opciones más deseadas para quien busca una deportiva A2 de verdad. Comparte base mecánica con el motor CP2, pero con una posición mucho más racing, carenado y enfoque deportivo.
Como moto limitada puede ser muy atractiva, pero no es la opción más cómoda ni la más fácil para todo el mundo. Carga más muñecas, es menos práctica en ciudad y puede cansar más en uso diario.
Si vas a hacer rutas, curvas y te gusta mucho la estética deportiva, puede ser de las mejores motos A2. Si quieres comodidad y polivalencia, una naked puede tener más sentido.
9. Kawasaki Ninja 500: deportiva A2 más amigable
La Kawasaki Ninja 500 es una opción interesante si quieres una deportiva A2 más accesible que una R7. Tiene imagen deportiva, pero no es tan exigente ni tan radical.
Puede ser buena para aprender, hacer ciudad, rutas y tener una moto con estética racing sin irte a una postura demasiado extrema.
Frente a naked como Z650 o MT-07, ganas carenado y estética. Frente a deportivas más radicales, ganas facilidad y lógica.
10. Yamaha MT-03: ligera, fácil y buena primera moto
La Yamaha MT-03 es una de las mejores motos A2 si vienes de una 125 o si no quieres empezar con una 650-750 limitada. Es más ligera, menos intimidante y mucho más fácil de manejar.
No tiene la pegada de una MT-07, pero eso puede venirte bien al principio. Aprendes a frenar, inclinar, trazar y usar bien el cambio sin tener una moto que corra demasiado.
Si tu prioridad es aprender y gastar poco, la MT-03 puede tener mucho sentido. Si ya tienes experiencia o quieres hacer rutas largas con gente de motos más grandes, quizá se te quede corta antes.
11. KTM 390 Duke: ligera, agresiva y muy divertida
La KTM 390 Duke es una moto A2 pequeña, ligera y muy divertida. Tiene una postura agresiva, estética marcada y una respuesta bastante viva para su cilindrada.
Es ideal para ciudad, curvas lentas y aprender a llevar una moto con mucha agilidad. No es la mejor para autopista larga ni para viajar cargado, pero en carreteras reviradas puede ser muy entretenida.
Como primera moto A2, tiene sentido si quieres algo más radical que una japonesa tranquila, pero sin meterte en una moto pesada.
12. Royal Enfield Himalayan 450: para viajar y salir del asfalto
No todo el mundo busca una naked. Si quieres comodidad, rutas, pistas fáciles y postura trail, la Royal Enfield Himalayan 450 puede ser una opción muy interesante.
No es la más rápida, pero sí tiene una filosofía distinta: viajar tranquilo, hacer kilómetros, entrar por caminos y no obsesionarte con la potencia.
Entre las mejores motos A2, una trail como esta encaja muy bien para quien busca aventura y comodidad más que aceleración.
Tabla rápida: mejores motos A2 según uso
| Moto | Tipo | Ideal para | Ojo con |
|---|---|---|---|
| Yamaha MT-07 | Naked | Rutas, ciudad y diversión | Precio usado y unidades modificadas |
| Kawasaki Z650 | Naked | Aprender con equilibrio | Menos carácter que algunas rivales |
| Honda CB750 Hornet | Naked | Quien quiere moto para después del A2 | Puede ser mucha moto para novato |
| Triumph Trident 660 | Naked | Estilo premium y motor tricilíndrico | Precio y mantenimiento |
| Suzuki GSX-8S | Naked | Moto moderna y polivalente | Menos unidades usadas baratas |
| Honda CB500F | Naked | Aprender con cabeza | Menos emoción que una 650 limitada |
| Yamaha R7 | Deportiva | Rutas deportivas y estética racing | Comodidad diaria |
| Kawasaki Ninja 500 | Deportiva | Deportiva lógica para A2 | Menos motor que una R7 limitada |
| Royal Enfield Himalayan 450 | Trail | Viajes y pistas fáciles | No busca prestaciones fuertes |
Mejores motos A2 si quieres una naked
Si buscas naked, las mejores motos A2 suelen estar entre Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Honda CB750 Hornet, Triumph Trident 660, Suzuki GSX-8S y Honda CB500F.
La MT-07 es la más divertida y popular. La Z650 es muy equilibrada. La Hornet es más potente y seria. La Trident tiene más toque premium. La GSX-8S es moderna y completa. La CB500F es la más sensata para aprender.
Para la mayoría de gente, una naked es la mejor primera moto A2 porque combina comodidad, control, precio razonable y facilidad para aprender.
Mejores motos A2 si quieres deportiva
Si quieres estética racing, las mejores motos A2 pueden ser Yamaha R7, Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 500, Yamaha R3 o KTM RC 390.
La R7 es la más seria y deportiva. La CBR500R es más lógica y cómoda. La Ninja 500 es una opción moderna y menos extrema. La R3 y la RC 390 son más ligeras y accesibles.
Antes de comprar una deportiva A2, piensa bien si la usarás a diario. La postura puede cansar más, especialmente si haces ciudad o trayectos largos.
Mejores motos A2 para comprar de segunda mano
Si vas a comprar usada, algunas de las mejores motos A2 son Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Honda CB500F, Honda CBR500R, Yamaha R3 y Suzuki SV650.
Son modelos conocidos, con bastante mercado, recambios y mecánica razonablemente entendida por talleres. También es más fácil comparar precios y encontrar opiniones reales.
En segunda mano, no compres solo por estética. Revisa limitación A2 en ficha, mantenimiento, caídas, neumáticos, frenos, kit de arrastre, ITV, número de dueños y si lleva modificaciones.
Qué revisar antes de comprar una moto A2 usada
- Que la limitación A2 esté legalizada en ficha técnica.
- Que la potencia original no supere el límite legal para limitar.
- Historial de mantenimiento.
- Kit de arrastre, tensión y desgaste.
- Neumáticos y fecha de fabricación.
- Discos y pastillas de freno.
- Fugas de aceite o refrigerante.
- Suspensión y retenes de horquilla.
- Caídas en manetas, estriberas, tapas y topes.
- Escape, intermitentes, portamatrículas e ITV.
Errores comunes al elegir moto A2
- Comprar la más potente solo por ego.
- No mirar altura de asiento y peso.
- Olvidar el precio del seguro.
- No calcular neumáticos, mantenimiento y kit de arrastre.
- Comprar una deportiva sin probar la postura.
- No revisar si la limitación está en ficha.
- Elegir por sonido o escape antes que por estado real.
- Comprar una moto modificada sin saber si pasa ITV.
¿Nueva o usada para el A2?
Comprar nueva tiene ventajas: garantía, historial limpio, menos sorpresas y posibilidad de financiar. Pero también pierdes más dinero si la vendes pronto.
Comprar usada puede ser más inteligente si es tu primera moto A2. Puedes aprender, caerte en parado sin que duela tanto y venderla después con menor pérdida.
Mi recomendación general: si tienes presupuesto y lo tienes claro, nueva o seminueva. Si todavía no sabes qué estilo te gusta, usada en buen estado.
Cuál elegiría yo según perfil
| Perfil | Moto recomendada | Por qué |
|---|---|---|
| Primera moto grande | Honda CB500F o Kawasaki Z650 | Fáciles, lógicas y controlables |
| Quieres diversión naked | Yamaha MT-07 | Ligera, par motor y mucho mercado |
| Quieres algo más premium | Triumph Trident 660 | Diseño, tricilíndrico y calidad percibida |
| Quieres moto para después del A2 | Honda CB750 Hornet o Suzuki GSX-8S | Más motor y recorrido a largo plazo |
| Quieres deportiva | Yamaha R7 o Honda CBR500R | Racing seria o deportiva lógica |
| Quieres viajar y pistas | Royal Enfield Himalayan 450 | Comodidad y enfoque trail |
Conclusión: las mejores motos A2 no son las más brutas, sino las que encajan contigo
Las mejores motos A2 no son siempre las que más corren. Una moto A2 buena debe permitirte aprender, disfrutar, mantenerla sin arruinarte y usarla de verdad.
Si quieres una naked divertida, la Yamaha MT-07 sigue siendo una referencia. Si quieres equilibrio, Kawasaki Z650. Si quieres sensatez, Honda CB500F. Si quieres algo más serio para largo plazo, Honda CB750 Hornet o Suzuki GSX-8S. Si quieres deportiva, Yamaha R7 o CBR500R. Y si quieres aventura, Himalayan 450.
La clave es no comprar por calentón. Prueba la moto si puedes, calcula seguro y mantenimiento, revisa bien si es usada y asegúrate de que la limitación A2 está legalizada.
Una buena moto A2 no es la que más impresiona en el grupo. Es la que te hace mejorar cada ruta, te da confianza y no te convierte el carnet recién sacado en una factura constante.
