Acuerdas 6.500 euros por un compacto de seis años, firmas el contrato y piensas que el impuesto será un porcentaje de esa cifra. No lo es. Hacienda no mira lo que pone el contrato, sino lo que dicen sus tablas, y se queda con la cifra más alta.
El impuesto de transmisiones de un coche usado se paga una sola vez, lo paga el comprador y cambia mucho de una comunidad a otra: del 3 % de Galicia al 6 % de varias regiones. Aquí tienes cuándo se paga, cómo se calcula, cuánto es en cada comunidad y cuándo un coche viejo se libra casi por completo.
Impuesto de transmisiones de un coche usado: cuándo se paga y quién lo paga
Según Guía Fiscal, el ITP grava la compra de un vehículo usado entre particulares, lo paga siempre el comprador y se liquida ante la comunidad autónoma donde este reside, no donde vive el vendedor ni donde está matriculado el coche.
La frontera es quién vende. Si lo hace un concesionario o un profesional, no hay ITP: la operación lleva IVA en la factura. Si lo hace un particular, hay ITP aunque la compra se haya cerrado a través de un portal de anuncios.
El impuesto se presenta con el modelo 620 o con una variante propia de cada comunidad, y es un trámite previo a la transferencia: sin el justificante, la DGT no cambia la titularidad. Todo el proceso lo tienes en cómo hacer el cambio de nombre de un coche.
Cómo se calcula el impuesto de transmisiones de un coche usado
La base imponible es la mayor de dos cifras: el precio del contrato o el valor de las tablas de Hacienda. La Orden HAC/1501/2025 fija para 2026 los precios medios de cada modelo en su primer año, y a ese valor se le aplica un porcentaje de depreciación según los años de uso.
La Agencia Tributaria de Cataluña lo resume con una frase: esos valores solo se aplican cuando resulta un valor superior al declarado en el contrato, y su simulador de valoración permite consultarlo antes de firmar.
| Años de uso | Porcentaje sobre el valor de tablas |
|---|---|
| Hasta 1 año | 100 % |
| Más de 1 hasta 2 | 84 % |
| Más de 2 hasta 3 | 67 % |
| Más de 3 hasta 4 | 56 % |
| Más de 4 hasta 5 | 47 % |
| Más de 5 hasta 6 | 39 % |
| Más de 6 hasta 7 | 34 % |
| Más de 7 hasta 8 | 28 % |
| Más de 8 hasta 9 | 24 % |
| Más de 9 hasta 10 | 19 % |
| Más de 10 hasta 11 | 17 % |
| Más de 11 hasta 12 | 13 % |
| Más de 12 años | 10 % |
Si el vehículo estuvo dedicado más de seis meses al taxi, al alquiler sin conductor o a la enseñanza de conductores, el resultado se reduce además al 70 %.
Un ejemplo con números
Un compacto con un valor de tablas de 20.000 euros en su primer año y cinco años y medio de uso aplica el 39 %: 7.800 euros. Aunque pactes 6.500 euros, el impuesto se calcula sobre 7.800.
| Comunidad | Tipo | ITP sobre 7.800 € |
|---|---|---|
| Galicia | 3 % | 234 € |
| Madrid | 4 % | 312 € |
| Cataluña | 5 % | 390 € |
| C. Valenciana | 6 % | 468 € |
A esa cuota hay que sumar la tasa de la DGT por el cambio de titularidad, que en 2026 es de 55,70 euros para coches y motos, según Flexicar.
Cuánto se paga por comunidad autónoma en 2026
El tipo lo fija cada comunidad. La tabla recoge los tipos generales y las particularidades más importantes, tomadas de Guía Fiscal, que cita la normativa autonómica.
| Comunidad | Tipo general | Particularidades |
|---|---|---|
| Galicia | 3 % | Cuota fija con 15 años o más: 22 € o 38 € según cilindrada |
| Madrid | 4 % | Sin particularidades por antigüedad |
| Andalucía | 4 % | 8 % si supera 15 CV fiscales; 1 % cero emisiones |
| Aragón | 4 % | Con 10 años o más: cuota fija de 0 a 30 € según cilindrada |
| Asturias | 4 % | 8 % si supera 15 CV fiscales |
| Baleares | 4 % | 8 % por encima de 15 CV; 0 % cero emisiones |
| Murcia | 4 % | Con 12 años o más: cuotas fijas de 0 a 75 € |
| La Rioja | 4 % | Sin particularidades |
| País Vasco | 4 % | Sin particularidades |
| Navarra | 4 % | Exentos turismos y motos con 10 años o más |
| Cataluña | 5 % | Con 10 años o más no se autoliquida (salvo históricos o valor alto) |
| Castilla y León | 5 % | 8 % si supera 15 CV fiscales |
| Canarias | 5,5 % | Cuotas fijas de 40 a 115 € con 10 años o más |
| Cantabria | 6 % | Cuotas fijas de 45 a 90 € con 10 años o más |
| Castilla-La Mancha | 6 % | Sin particularidades |
| C. Valenciana | 6 % | Cuotas fijas con 12 años o más y valor inferior a 20.000 € |
| Extremadura | 6 % | Sin particularidades |
Las guías no coinciden en todas las comunidades, y hay webs con tipos de hace años. Antes de pagar, comprueba el tipo vigente en la sede tributaria de tu comunidad.
Coches antiguos: dónde el impuesto casi desaparece
La única forma legal de pagar poco por el impuesto de transmisiones de un coche usado es la antigüedad. Para vehículos de diez o doce años o más, varias comunidades sustituyen el cálculo por una cuota fija pequeña. Cataluña no exige autoliquidar el impuesto a esos coches, salvo históricos o modelos de alto valor, y Navarra los declara exentos.
Ojo con fiarte de cualquier tabla de cuotas fijas de internet: Guía Fiscal advierte de que en Andalucía no constan cuotas fijas para coches de más de diez años, por mucho que algunas webs las repitan.
Cómo pagarlo y en qué plazo
El impuesto de transmisiones de un coche usado se paga antes de la transferencia. El plazo varía según la comunidad: 30 días hábiles en el régimen estatal, un mes en buena parte de las comunidades y dos en Andalucía y Navarra, según la misma fuente.
Después, el comprador tiene 30 días para pedir el cambio de titularidad en la DGT. Antes de firmar nada, prepara el documento con contrato de compraventa de un coche entre particulares, porque su fecha marca el inicio de los plazos.
No confundas este impuesto con el que pagas cada año por circular. Lo explicamos en cómo se calcula el impuesto de circulación.
Los errores que más cuestan
Casi todos los problemas con el impuesto de transmisiones de un coche usado vienen de tres cosas: fiarse del precio del contrato, usar un tipo antiguo y llegar tarde.
- Pagar sobre el precio del contrato sin mirar las tablas. Si el valor fiscal es mayor, llega una liquidación complementaria con intereses.
- Usar tablas de tipos desactualizadas. Cantabria, por ejemplo, bajó del 8 al 6 % en 2024, según Guía Fiscal, y muchas webs siguen mostrando el tipo antiguo.
- Presentar fuera de plazo. Los recargos aumentan con el retraso, y sin justificante la DGT no hace la transferencia.
- Disfrazar una donación de compraventa. Si el coche se regala, tributa por Donaciones, y vender por 100 euros no cambia la base.
- Olvidarse de la notificación de venta si eres el vendedor. Por 8,67 euros dejas de responder por las multas del coche.
Y si lo compro en un concesionario
Entonces no hay ITP ni modelo 620. La operación lleva IVA, que el vendedor profesional incluye en la factura, y es él quien gestiona sus obligaciones fiscales.
Si compras a un particular, además del impuesto conviene revisar el coche a fondo: te ayudamos con qué revisar al comprar un coche de segunda mano.
Declarar 6.500 euros cuando las tablas dicen 7.800 no ahorra nada: el impuesto de transmisiones de un coche usado se paga sobre los 7.800.
Preguntas frecuentes
¿Quién paga el impuesto de transmisiones de un coche usado?
El comprador, siempre. Lo liquida ante su comunidad de residencia. El vendedor no paga ITP, pero le conviene presentar la notificación de venta.
¿Puedo declarar un precio más bajo para pagar menos?
No sirve de nada. La base es la mayor entre el precio del contrato y el valor de tablas, así que declarar menos solo te expone a una liquidación complementaria.
¿Qué pasa si no presento el modelo 620?
La DGT no tramita el cambio de titularidad sin el justificante del impuesto. Además, presentarlo tarde genera recargos que aumentan con cada mes de retraso.
¿Hay que pagar ITP si compro una moto usada?
Sí: una moto usada comprada a un particular tributa igual que un coche, con tablas de valoración por cilindrada y el tipo de tu comunidad.
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Crecí entre las motos y los coches de mi padre y hago yo mismo el mantenimiento de mi moto. Escribo en Pillatop sobre mantenimiento, averías y compra de segunda mano, con precios orientativos y fuentes citadas.
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