El Fiat Tipo es de esos compactos que acaban en medio mundo: berlina, cinco puertas, familiar, diésel, gasolina y hasta GLP. Y su manual oficial tiene una frase que contradice lo que casi todos hacemos al ver un testigo: uno de los avisos del cuadro, dice Fiat, no debe llevarse al taller.
Esta guía ordena los testigos Fiat Tipo con los manuales oficiales de la marca, avisa de dónde difieren y deja claro lo que no he podido confirmar.
Testigos Fiat Tipo: el aviso que, según Fiat, no es una avería
En los diésel con filtro de partículas, un símbolo fijo indica que el sistema está limpiando el filtro. El manual del Tipo de cuatro puertas dice que no indica un fallo del vehículo y que no hay que llevarlo a un taller.
Lo que pide es seguir circulando hasta que acabe la regeneración, que según el manual dura de media unos 15 minutos. El manual del Tipo de cinco puertas, en sus dos ediciones consultadas, dice lo mismo.
Esto cambia el reflejo habitual de parar. Si el aviso se repite una y otra vez, o llega acompañado del de motor, ya no es el filtro limpiándose; ahí te ayudan los síntomas de un DPF obstruido. Esa parte es criterio mío, no del manual.
Los avisos que no admiten espera
El manual de Fiat advierte de que los iconos pueden cambiar según la versión o el mercado, y casi no define colores: el único caso explícito es el EBD, con el rojo y el ámbar encendidos a la vez. Por eso, con los testigos Fiat Tipo importa más lo que dice cada aviso que su tono.
- Presión de aceite. Indica presión insuficiente. El manual del cuatro puertas añade que no se use el vehículo hasta resolver la avería.
- Temperatura del refrigerante. El motor se ha recalentado. Hay que parar, apagar y comprobar que el nivel no esté por debajo del MIN.
- Alternador. Con el motor en marcha, indica un fallo del sistema de carga. El manual pide acudir a un concesionario cuanto antes.
- Líquido de frenos / freno de mano. Se enciende cuando el nivel baja del mínimo o con el freno de estacionamiento puesto. Repón el nivel y comprueba que se apaga.
Con los frenos, hay un cuarto caso: el EBD. Los avisos rojo y ámbar encendidos a la vez con el motor en marcha indican una avería del reparto de frenada.
El del motor: fijo o parpadeando
La luz de inyección/EOBD, fija, señala un fallo del sistema de alimentación o encendido con posible pérdida de rendimiento o consumo alto. Parpadeando, el catalizador puede estar dañado: suelta el acelerador hasta que deje de parpadear, circula a ritmo moderado y ve a un concesionario. Para el resto, tienes qué significa el testigo de motor.
Aceite: el testigo que puede no ser de nivel ni de presión
De todos los testigos Fiat Tipo, el de aceite es el que más se malinterpreta, porque el coche tiene dos avisos distintos.
Uno es el de presión baja, rojo y urgente. El otro, en las dos ediciones del cinco puertas que he leído, es el de aceite degradado.
Según el manual, en los diésel este último se enciende en ciclos de tres minutos con pausas de cinco segundos hasta que se cambia el aceite, y la nota a pie de página pide cambiarlo cuanto antes y no recorrer más de 500 km desde el primer aviso. No habla de falta de aceite, sino de aceite gastado.
Ante cualquier aviso de aceite, comprueba también el nivel con la varilla: el propio manual aclara que el testigo de presión no indica cuánto aceite hay.
Diésel, gasolina o GLP: qué avisos cambian
En un diésel, los testigos Fiat Tipo suman, además del filtro de partículas, dos más que un gasolina no verá. El de precalentamiento de bujías se enciende al dar el contacto y se apaga cuando están calientes; si parpadea, hay un fallo del sistema. El de agua en el filtro de gasóleo, si sale fijo en marcha, requiere acudir a un concesionario para purgar el sistema: el manual avisa de que el agua puede dañar gravemente la inyección.
En las versiones de GLP, el manual en español describe un testigo amarillo con señal acústica cuando queda menos de un quinto del depósito, y otro verde que cambia al pasar a gasolina.
Hay uno más, de seguridad: si el coche no reconoce la llave, el manual en español habla de un símbolo en el cuadro y de que el motor se apaga dos segundos después. Prueba con otra llave antes de llamar a nadie.
Si el que se enciende es el de neumáticos, parpadea unos 75 segundos y luego queda fijo cuando el sistema iTPMS está desactivado o averiado, y fijo sin parpadeo indica presión baja. Lo cuento con más calma en testigo TPMS encendido.
Qué hacer cuando se enciende un aviso
Con cualquiera de los testigos Fiat Tipo de esta lista, el orden es el mismo:
- Identifica el símbolo y lee el mensaje de la pantalla.
- Si es de aceite, refrigerante, alternador o frenos, para en cuanto sea seguro.
- Si es el filtro de partículas fijo, sigue circulando; el manual habla de unos 15 minutos.
- Si es el de motor parpadeando, evita acelerar y ve al taller de inmediato.
Si vas a comprar un Tipo usado
La gama es amplia y la ficha de Wikipedia la recoge así: fabricado por Tofaş en Bursa (Turquía), con gasolina 1.4 de 95 y 120 CV, 1.6 E.torQ, el 1.0 turbo desde 2021 y un 1.5 híbrido desde 2022, y diésel 1.3 y 1.6 MultiJet II. La propia ficha da dos cifras distintas para el 1.6 MultiJet, 120 y 130 CV, así que compruébala en el Permiso de Circulación del coche.
Si el que te interesa es el 1.3 diésel, el repaso del 1.3 MultiJet te sirve de referencia, aunque habla del motor de Fiat en general y no confirma que cada fallo aplique a la versión del Tipo.
Un artículo de DailyDriven menciona trayectos urbanos como enemigos del filtro de partículas, apoyado en tres opiniones de propietarios y sin datos de fallo. Úsalo como pista, no como dato.
Mi consejo práctico: en la prueba, repasa los testigos Fiat Tipo con el contacto puesto y mira que el aviso del motor y el de los frenos se apaguen al arrancar. Comprueba además si hay campañas pendientes con comprobar campañas por VIN.
Y si ya conoces los testigos del Fiat 500, la diferencia en el Tipo es que aparecen el diésel con filtro de partículas y el GLP, que el pequeño no tiene.
Lo que no he podido confirmar
Los manuales que cito son oficiales de Fiat, pero datan de 2016 y 2017 y están en inglés, salvo la edición en español, que solo he podido leer en parte. Un Tipo posterior al cambio de 2021 puede mostrar otros símbolos. Tampoco he podido leer el manual de esas versiones.
Las herramientas con las que leo los PDF devolvieron resúmenes distintos según el fragmento, así que solo doy como válidos los datos que se repiten en al menos dos ediciones. Del tipo de cuadro, analógico o digital, no hay confirmación oficial en lo que he leído.
No he encontrado ningún aviso de AdBlue en los fragmentos de los manuales. No lo descarto para ninguna versión. Y no uso costes ni kilómetros de averías, porque no he encontrado fuentes fiables.
Preguntas frecuentes sobre los testigos Fiat Tipo
¿Dónde veo el significado de los testigos Fiat Tipo?
En el libro de uso y mantenimiento. Fiat publica los manuales del Tipo en su web de posventa, en español y en inglés (los enlaces están más arriba).
¿Puedo seguir conduciendo con el aviso del filtro de partículas?
Sí. Según el manual del Tipo, no indica una avería y hay que seguir circulando hasta que acabe la regeneración, unos 15 minutos de media.
¿Qué hago si el testigo del motor parpadea?
Suelta el acelerador hasta que deje de parpadear, circula a ritmo moderado y acude a un concesionario, porque el catalizador puede estar dañado.
¿El Tipo lleva AdBlue?
En los fragmentos que he leído no aparece. Comprueba tu versión en el manual o con la ficha técnica.
¿Tienes un Tipo con GLP? Cuéntame en un comentario cómo se comporta el aviso de reserva y lo añado aquí.
Artículos relacionados que te pueden interesar
- Testigo ABS encendido
- Testigos del Fiat Panda
- ITV con un testigo encendido
- Kilómetros bajados en un coche usado
Crecí entre las motos y los coches de mi padre y hago yo mismo el mantenimiento de mi moto. Escribo en Pillatop sobre mantenimiento, averías y compra de segunda mano, con precios orientativos y fuentes citadas.
Deja una respuesta