Más de 741.000 coches Ford y Lincoln, aparcados con la palanca en posición «P», con el freno de mano puesto y con el motor apagado. Y aun así, en determinadas condiciones, pueden moverse solos. Ese es el resumen del recall de Ford que se ha lanzado en Estados Unidos, y las cartas a los propietarios ya están llegando estos días.
El dato importa también fuera de EE.UU., aunque el motivo no sea el que parece a primera vista: ninguno de los modelos afectados se vende en España, pero sí son habituales en flotas de alquiler americanas, así que si tienes un viaje en marcha por allí, conviene que lo sepas antes de recoger las llaves.
Qué modelos Ford están afectados por el recall
La llamada a revisión, registrada ante la NHTSA (el organismo de seguridad vial de Estados Unidos), afecta a 741.195 vehículos en total. La lista incluye Ford Expedition y Lincoln Navigator de los años 2018 a 2021, Ford Explorer y Lincoln Aviator de 2020 y 2021, y Ford F-150 del año 2021.
Son modelos que en España prácticamente no circulan de forma oficial, más allá de alguna unidad de importación particular. La F-150 sí tiene cierta presencia como vehículo comercial de importación, pero el grueso de unidades afectadas está en el mercado norteamericano.
Por qué estos coches pueden moverse estando aparcados
El origen del problema está en un componente de la transmisión automática relacionado con el mecanismo de aparcado. Según ha detallado la propia marca ante la NHTSA, ese mecanismo puede sufrir daños durante determinadas maniobras de cambio de marcha mientras el coche está en movimiento.
El origen del problema está en la placa separadora del cuerpo de válvulas de la transmisión, una pieza que puede restringir el flujo de aceite hacia la válvula que gestiona el bloqueo de aparcado. Así lo detalla el informe técnico recogido por How-To Geek a partir de la documentación oficial presentada ante la NHTSA.
El resultado es que, más adelante, cuando el conductor coloca la palanca en «Park» y el vehículo debería quedar completamente inmovilizado, ese bloqueo puede no funcionar como debería. Si el coche está en una pendiente y el freno de mano no está puesto, existe riesgo real de que se desplace sin nadie al volante. Este recall de Ford incluye un matiz técnico interesante: el sistema cuenta con una detección automática de desplazamiento que debería activar el freno electrónico por sí sola, pero los módulos del coche no siempre están «despiertos» para detectarlo si el motor lleva un rato apagado.
La propia investigación de la NHTSA vincula este defecto con 24 casos de daños materiales y 9 heridos alegados hasta el momento, según ha recogido Fox Business. No es, por tanto, un fallo puramente teórico detectado en laboratorio.
Cuándo llegan las cartas a los propietarios
Ford ha confirmado que las notificaciones por correo se están enviando a los propietarios afectados entre el 3 y el 7 de agosto de 2026. Si tienes uno de estos modelos matriculado en Estados Unidos, deberías tener noticias en los próximos días, si no las tienes ya. Este recall de Ford figura en el sistema de la NHTSA bajo el número de campaña 26V-402.
La reparación consiste en la revisión y, si es necesario, sustitución del mecanismo de aparcado dañado, y se realiza de forma gratuita en cualquier concesionario oficial de la marca. Los propietarios también pueden contactar directamente con Ford o consultar el estado de su vehículo a través del VIN en la web de la NHTSA.
Qué hacer si vas a alquilar un coche en Estados Unidos este verano
Aquí está el motivo real por el que esta noticia interesa a un conductor español: los SUV grandes americanos como el Expedition o el Explorer son opciones muy habituales en las empresas de rental car de EE.UU., sobre todo para familias que necesitan siete plazas.
Si tienes previsto alquilar uno de estos modelos, no está de más preguntar directamente en el mostrador si la unidad concreta que te entregan ya ha pasado la revisión asociada a este recall de Ford. Las grandes compañías de alquiler suelen retirar de circulación los vehículos afectados hasta reparar el fallo, pero merece la pena confirmarlo antes de subir a la familia al coche y bajar por una cuesta con el freno de mano sin comprobar.
Por qué Ford acumula tantos recalls este año
Este no es un caso aislado dentro de la marca. A lo largo de 2026, Ford ha emitido más de un centenar de campañas de revisión distintas, un ritmo notablemente superior al de otros grandes fabricantes americanos, según los propios registros públicos de la NHTSA.
Parte de la explicación está en la propia agresividad de la marca a la hora de reportar defectos: cuanto más proactiva es una compañía detectando y comunicando fallos, más recalls aparecen en las estadísticas oficiales, aunque eso no siempre implique que sus coches sean menos fiables que los de la competencia. Aun así, la cifra ha empezado a generar ruido entre analistas del sector en Estados Unidos.
Preguntas frecuentes sobre el recall de Ford
¿Este recall afecta a coches Ford vendidos en España?
No de forma oficial. Este recall de Ford cubre modelos (Expedition, Explorer, F-150 de esos años concretos y las versiones equivalentes de Lincoln) que no forman parte de la gama que Ford comercializa en el mercado español a través de sus concesionarios oficiales.
¿Cómo sé si mi coche está afectado por este recall?
Si tienes un vehículo matriculado en Estados Unidos, puedes introducir el número de bastidor (VIN) en la web de la NHTSA para comprobarlo, o contactar directamente con el servicio de atención al cliente de Ford.
¿La reparación tiene algún coste para el propietario?
No. Las reparaciones derivadas de un recall son siempre gratuitas, tanto la revisión como la sustitución de la pieza defectuosa si resulta necesaria, y se realizan en cualquier concesionario oficial de la marca.
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Crecí entre las motos y los coches de mi padre y hago yo mismo el mantenimiento de mi moto. Escribo en Pillatop sobre mantenimiento, averías y compra de segunda mano, con precios orientativos y fuentes citadas.
