La respuesta corta cabe en una línea: la primera vez a los cuatro años de la matriculación, y a partir de ahí cada dos años, para siempre. Pero entre la respuesta corta y llegar a la estación con la moto lista para aprobar hay bastantes detalles que conviene tener claros.
Saber cada cuanto se pasa la itv de una moto es lo fácil; lo que suele dar problemas es no saber qué van a mirar exactamente y llegar con algo que no cumple, como un escape no homologado o una matrícula mal colocada.
Vamos a ver los plazos según el tipo de vehículo, cómo comprobar cuándo te toca a ti y qué revisan punto por punto.
Cada cuanto se pasa la itv de una moto: la regla en una línea
Las motocicletas y los cuatriciclos pasan la primera inspección cuatro años después de su primera matriculación, y desde entonces cada dos años. Los ciclomotores, en cambio, la pasan a los tres años y después también cada dos, según recoge el Real Decreto 920/2017 que regula la inspección técnica de vehículos, publicado en el BOE y resumido en el portal oficial de administración.gob.es.
Hay una diferencia importante respecto a los coches: un turismo pasa a inspección anual cuando cumple diez años, pero una moto mantiene el ciclo de dos años durante toda su vida. Una moto de quince años sigue pasando la ITV cada dos.
Cómo saber cuándo te toca a ti
Para calcular cada cuanto se pasa la itv de una moto en tu caso concreto necesitas un solo dato: la fecha de primera matriculación, que aparece en el permiso de circulación.
La fecha de la próxima inspección figura en la tarjeta de ITV y en el informe de la última revisión. La pegatina del parabrisas solo indica el año y el mes, no el día exacto, así que si vas justo de fechas conviene mirar el documento y no fiarse de la etiqueta.
Puedes adelantar la inspección unos días sin perder la periodicidad original, algo que viene bien para no apurar el último día. Comprueba el margen exacto en tu estación de ITV, porque los plazos de adelanto se aplican de forma habitual pero conviene confirmarlos.
Qué le revisan exactamente a una moto en la ITV
Ahora que sabes cada cuanto se pasa la itv de una moto, toca lo que de verdad decide si apruebas o no: qué miran los inspectores.
Identificación
Que la matrícula y el número de bastidor sean legibles y coincidan con la documentación. Aquí entra también la colocación de la placa: si has cambiado el portamatrículas original, tienes el detalle de lo que suele dar problemas en portamatrículas de moto y ITV.
Frenos, suspensiones y dirección
Comprueban el estado y la eficacia de los frenos, las manetas, el manillar, las suspensiones y la dirección. Es la parte de seguridad activa y la que menos margen de error admite.
Neumáticos
La profundidad mínima del dibujo es de 1,6 milímetros, y las medidas tienen que coincidir con las que figuran en la ficha técnica de la moto. Unos neumáticos de otra medida, aunque estén nuevos, pueden ser motivo de defecto.
Luces y espejos
Todo el sistema de alumbrado tiene que funcionar correctamente, y los espejos retrovisores deben estar presentes y en buen estado.
Escape, emisiones y ruido
El tubo de escape debe estar homologado y figurar en la documentación del vehículo, y la moto pasa además una prueba de emisiones y otra de ruido. Es el apartado donde más problemas dan las modificaciones: tienes qué se admite y qué no en modificaciones de moto y ITV.
Fugas, transmisión y estructura
Revisan que no haya fugas de combustible ni de aceite, el estado de la transmisión, y elementos como el carenado, el guardabarros, el asiento, los asideros y la pata de cabra.
Si al llegar a la estación tu moto tiene algún testigo encendido en el cuadro, conviene saber qué significa antes de pasar la inspección: tienes la guía en testigos de una moto.
Cómo preparar la moto antes de ir a la estación
Con lo que ya sabes de cada cuanto se pasa la itv de una moto y de lo que revisan, un repaso de diez minutos en casa evita el disgusto de suspender por algo que se arregla en un momento.
Comprueba que todas las luces funcionan, incluidas las de freno y los intermitentes, y que la presión y el dibujo de los neumáticos son correctos. Revisa que la matrícula se lee bien y que no hay fugas visibles de aceite o combustible.
Lleva toda la documentación: permiso de circulación, tarjeta de ITV o ficha técnica, DNI y justificante del seguro en vigor. Sin alguno de estos papeles, muchas estaciones no te dejan pasar la inspección.
Si vas a pasar la ITV fuera de tu provincia habitual, tienes las condiciones en pasar la ITV en otra comunidad.
Cada cuanto se pasa la itv de una moto: qué pasa si te olvidas
Circular con la ITV caducada es sancionable, y en el caso de las motos las sanciones no son distintas de las de un coche. ⚠️ Las fuentes que he consultado sitúan la multa por ITV caducada en torno a 200 euros, y una cuantía mayor si la inspección se ha suspendido y sigues circulando; las cifras pueden actualizarse, así que confirma el importe vigente en la web de la DGT.
Además de la multa, circular sin ITV en regla puede complicarte las cosas con el seguro si hay un siniestro, un riesgo que casi nadie tiene en cuenta hasta que lo necesita.
Si tienes dudas sobre el estado de tu moto antes de llevarla, un servicio como el del RACE ofrece información específica sobre la ITV de motos y ciclomotores que puede ayudarte a prepararla.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuanto se pasa la itv de una moto de más de 10 años?
Cada dos años, igual que antes. A diferencia de los coches, las motos no pasan a inspección anual al cumplir diez años: mantienen el ciclo bienal durante toda su vida útil.
¿Cuándo pasa la primera ITV una moto nueva?
A los cuatro años de la fecha de primera matriculación. Los ciclomotores la pasan un año antes, a los tres años.
¿Cuánto cuesta la ITV de una moto?
Depende de la comunidad autónoma, ya que cada una fija sus propias tarifas. Suele ser bastante más barata que la de un coche, pero varía según la región.
¿Puedo pasar la ITV de la moto en otra comunidad?
Con carácter general sí, ya que no hay restricción territorial para pasar la inspección, con alguna excepción que conviene comprobar según tu caso.
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Crecí entre las motos y los coches de mi padre y hago yo mismo el mantenimiento de mi moto. Escribo en Pillatop sobre mantenimiento, averías y compra de segunda mano, con precios orientativos y fuentes citadas.
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