El Peugeot 308 es uno de los compactos franceses más vendidos en España, y como cualquier coche moderno, su cuadro de instrumentos se comunica contigo a través de una serie de testigos que no siempre resultan fáciles de interpretar a la primera. Conocer bien los testigos Peugeot 308 te ayuda a reaccionar a tiempo y a distinguir un simple aviso informativo de una avería que exige parar de inmediato.
Aquí tienes la guía completa, con un apartado dedicado al testigo del filtro de partículas, uno de los que más dudas genera entre los propietarios de este modelo.
Testigos Peugeot 308: el código de colores antes de memorizar nada
Como en cualquier coche moderno, los testigos Peugeot 308 se agrupan en tres niveles según el color. El rojo obliga a parar cuanto antes. El ámbar pide revisión próxima, pero normalmente puedes seguir circulando con precaución. El verde o azul es solo información.
Con esta regla básica ya vas a interpretar correctamente la mayoría de los testigos Peugeot 308 que te vas a encontrar, sin necesidad de memorizar cada icono uno por uno. El RACE recomienda además fijarte en el autochequeo que hace el cuadro al arrancar, cuando se encienden brevemente todos los testigos a la vez.
Testigos Peugeot 308: el aviso del filtro de partículas en versiones diésel
Si tu Peugeot 308 es diésel, uno de los testigos Peugeot 308 más importantes de conocer es el del filtro de partículas, representado como un pequeño cilindro con puntos en su interior. Este testigo avisa cuando el filtro se está saturando, algo especialmente frecuente en coches que hacen sobre todo trayectos cortos por ciudad.
Si aparece en ámbar, el sistema intentará una regeneración automática en cuanto las condiciones de conducción lo permitan, normalmente circulando un rato por carretera a velocidad constante. Si el testigo se pone rojo o parpadea de forma insistente, entre los testigos Peugeot 308 este es el que exige llevar el coche al taller cuanto antes, según recomienda la DGT en sus recomendaciones sobre mantenimiento preventivo. Puedes ampliar toda la información en nuestra guía específica sobre los problemas del FAP en el Peugeot 308.
Testigos Peugeot 308 rojos: los que no admiten esperar
El de presión de aceite, con forma de aceitera, es de los más serios: circular sin presión adecuada puede fundir el motor en pocos minutos. El de temperatura, un termómetro, avisa de sobrecalentamiento real. Ambos forman parte del grupo de testigos Peugeot 308 que exigen parar en cuanto sea seguro hacerlo.
También son rojos el testigo de frenos y el de airbag. Si el del airbag queda encendido de forma fija o parpadea, el sistema de seguridad pasiva no va a responder correctamente en caso de impacto, así que conviene revisarlo cuanto antes aunque el coche circule con normalidad.
Menos conocido es el testigo de nivel de líquido de frenos, con forma de círculo y signo de exclamación entre paréntesis: si se enciende junto al de frenos convencional, puede indicar una fuga en el circuito hidráulico. Entre los testigos Peugeot 308 rojos, este es de los que menos margen dan antes de perder capacidad de frenada.
Testigos Peugeot 308 ámbar: para el taller, pero con margen
El testigo de motor (check engine) es el más genérico de todos, y puede deberse desde un sensor barato hasta un fallo más serio de inyección. En los motores PureTech de gasolina, conviene prestarle especial atención si además notas algún ruido anómalo en frío: puedes revisar más detalle en nuestra guía sobre la correa bañada en aceite del motor PureTech. Un lector OBD básico te puede dar el código exacto antes de pisar el taller, y confirmar si alguno de estos testigos Peugeot 308 corresponde a un fallo real o a un simple sensor descalibrado.
El ABS avisa de que el sistema antibloqueo de frenos no está operativo, aunque el frenado convencional siga funcionando. El de presión de neumáticos se enciende cuando alguna rueda pierde presión respecto al valor recomendado por el fabricante, algo que conviene comprobar con un manómetro cuanto antes.
El testigo de dirección asistida indica un problema en este sistema, ya sea eléctrico o hidráulico según la motorización. Lo notarás porque el volante pesa bastante más de lo normal. No es peligroso a baja velocidad, pero conviene revisarlo antes de un viaje largo.
Otros testigos Peugeot 308 que verás con frecuencia
No todo lo que se enciende es una avería. La puerta abierta o el maletero mal cerrado, el nivel bajo de líquido limpiaparabrisas y el aviso de mantenimiento programado (una llave inglesa) son testigos Peugeot 308 puramente informativos, sin ningún fallo mecánico detrás.
El cinturón sin abrochar también suena y parpadea en rojo los primeros segundos de marcha, aunque tampoco sea un fallo del propio vehículo. Es igual de importante en este modelo que en cualquier otro, pese a tratarse solo de un aviso informativo.
Qué hacer si se enciende un testigo mientras conduces tu 308
Reduce la velocidad de forma progresiva y busca un lugar seguro para parar: un área de servicio, un arcén amplio o una calle tranquila si vas por ciudad. Solo entonces identifica bien el color y el icono exacto del testigo. Según recomienda la OCU en sus guías de seguridad, nunca conviene manipular el motor todavía caliente tras un aviso de temperatura.
Si es rojo, apaga el motor y no lo vuelvas a arrancar hasta tener un diagnóstico claro. Si es ámbar, puedes seguir con precaución hasta el taller más cercano. Puedes revisar el calendario completo en nuestra guía de mantenimiento del Peugeot 308.
Preguntas frecuentes sobre los testigos Peugeot 308
¿Qué significa el testigo del filtro de partículas en ámbar?
Que el filtro se está saturando y necesita una regeneración, normalmente circulando un rato por carretera a velocidad constante y revoluciones medias-altas.
¿Puedo seguir conduciendo con el testigo del FAP en rojo?
No es recomendable durante mucho tiempo. Si el testigo se pone rojo o parpadea, conviene llevar el coche al taller cuanto antes para evitar una regeneración forzada más cara.
¿Los testigos Peugeot 308 son iguales en gasolina y diésel?
La mayoría sí, aunque el testigo del filtro de partículas solo aparece en las versiones diésel, al no montar este componente los motores de gasolina, otra diferencia clave entre los testigos Peugeot 308 según motorización.
¿Cuánto cuesta mantener un Peugeot 308 al año?
Puedes consultar el desglose completo de gastos habituales en nuestra guía sobre mantenimiento del Peugeot 308, útil para completar toda la información sobre los testigos Peugeot 308 y el resto de revisiones periódicas, o en nuestra guía sobre el Peugeot 308 de segunda mano si estás valorando comprar uno.
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Crecí entre las motos y los coches de mi padre y hago yo mismo el mantenimiento de mi moto. Escribo en Pillatop sobre mantenimiento, averías y compra de segunda mano, con precios orientativos y fuentes citadas.
