Detrás de cada bombilla fundida que no se cambia, cada pastilla de freno que se posterga o cada neumático que se apura más de la cuenta, hay una cifra que debería hacer reflexionar a cualquier conductor. Un estudio recién publicado confirma que los 670 muertos por mal mantenimiento registrados en España en la última década no son un dato lejano, sino el resultado directo de decisiones que se toman en cualquier garaje.
Te contamos los datos exactos del informe sobre los 670 muertos por mal mantenimiento, por qué el riesgo se dispara con ciertos fallos, y qué defectos concretos son los más comunes.
El dato central: 670 muertos y 23.000 heridos en diez años
Según el informe «Antiguos y mal mantenidos», elaborado por la Fundación Línea Directa junto a Centro Zaragoza y presentado el pasado 14 de julio, al menos 670 muertos por mal mantenimiento se han registrado en España entre 2015 y 2024, además de más de 23.000 heridos en accidentes donde el vehículo implicado presentaba deficiencias técnicas.
El estudio, que confirma la magnitud real de los 670 muertos por mal mantenimiento, se basa en 1.700 entrevistas realizadas en junio de 2026, con cuotas por género, edad y comunidad autónoma, según recoge este análisis de Diario de Santiago sobre el estudio.
Por qué el riesgo se multiplica por cinco
El dato más contundente detrás de los 670 muertos por mal mantenimiento: cuando un vehículo con deficiencias técnicas se ve envuelto en un siniestro, la letalidad se triplica respecto a un coche en buen estado. Pero si los defectos afectan específicamente a frenos, neumáticos, dirección o suspensión, la probabilidad de fallecer se multiplica por cinco, según recoge este reportaje de Motor16 sobre el estudio de la Fundación Línea Directa.
Un parque automovilístico cada vez más envejecido
El contexto agrava aún más el problema: la edad media de los turismos en España ya alcanza los 14,5 años, un 58% más que en 2010. Los vehículos con más de 15 años implicados en accidentes presentan un 70% más de defectos que los modelos de entre 0 y 4 años.
La relación directa entre retraso en la ITV y suspenso
El informe también cruza los datos de la ITV con la accidentalidad. Solo el 15% de los coches que acuden puntualmente a la inspección la suspenden, un porcentaje que se dispara hasta el 25% entre los vehículos que acumulan más de un año de retraso, una brecha que ayuda a explicar buena parte de los 670 muertos por mal mantenimiento del informe, según recoge este reportaje de Andalucía Información basado en datos de Europa Press.
Los defectos más comunes detectados
Entre los fallos leves y graves detectados en los vehículos con problemas, el alumbrado encabeza la lista con un 37% de los casos, seguido del motor y la transmisión (19%), los frenos (12%), los ejes y las ruedas (9%), y la dirección (4%), componentes que están directamente detrás de buena parte de los siniestros con fallecidos del estudio.
Por qué tanta gente pospone las revisiones
Detrás de los 670 muertos por mal mantenimiento hay también un patrón de comportamiento claro: el 34% de los conductores españoles, unos 9,6 millones de personas, reconoce no revisar su coche todos los años. De ellos, 650.000 admiten no hacerlo ni siquiera cada tres años. La razón principal, según el 52% de los encuestados, es puramente económica: el precio de las reparaciones se ha encarecido un 22% en los últimos años.
El cálculo que sale más barato: prevenir en vez de curar
La paradoja es que posponer el mantenimiento por ahorrar dinero suele salir mucho más caro a medio plazo. Un cambio de aceite y filtros, que ronda entre 70 y 120 euros, previene precisamente el tipo de deterioro progresivo que puede acabar en una avería de varios miles de euros si se ignora durante demasiado tiempo.
Frente al coste de una revisión preventiva, el precio de aparecer en la próxima estadística no admite comparación posible.
El seguro también nota la diferencia
Más allá del riesgo vital, un coche bien mantenido también repercute directamente en la prima del seguro, ya que las aseguradoras valoran el historial de revisiones y el estado general del vehículo a la hora de calcular el riesgo. Reducir la cifra de 670 muertos por mal mantenimiento no solo salva vidas: también protege el bolsillo de quienes sí cuidan su coche.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas personas han muerto en España por coches mal mantenidos?
Al menos 670 personas en la última década (2015-2024), además de más de 23.000 heridos, según el estudio de la Fundación Línea Directa y Centro Zaragoza.
¿Qué defectos aumentan más el riesgo de morir en un accidente?
Los relacionados con frenos, neumáticos, dirección o suspensión, que multiplican por cinco la probabilidad de fallecimiento frente a un coche sin esos problemas.
¿Cuál es la edad media de los coches en España?
14,5 años, un 58% más que en 2010, lo que incrementa el riesgo de defectos no detectados a tiempo.
¿Por qué la gente pospone el mantenimiento de su coche?
El 52% de los conductores que no revisan su vehículo señala el coste económico como motivo principal, en un contexto donde las reparaciones se han encarecido un 22%.
