El mercado de coches eléctricos de ocasión está creciendo con fuerza en España, y cada vez hay más oportunidades interesantes apenas tres o cuatro años después de la primera matriculación. Pero comprar un coche eléctrico de segunda mano tiene una particularidad que no existe en los coches de combustión: hay que revisar la salud de la batería antes que nada.
Te explicamos qué es el SOH, cómo comprobarlo, y qué otros detalles no puedes pasar por alto antes de firmar la compra de tu coche eléctrico de segunda mano.
Por qué el mercado de eléctricos usados crece tan rápido
El número de transferencias de coches eléctricos usados prácticamente se ha duplicado en algunos mercados europeos respecto al año anterior. Además, un coche eléctrico de segunda mano suele depreciarse más rápido que un modelo de combustión equivalente, lo que permite encontrar oportunidades muy interesantes apenas tres o cuatro años después de su matriculación.
Esta combinación de mayor oferta y precios a la baja está convirtiendo la compra de un coche eléctrico de segunda mano en una alternativa cada vez más atractiva frente a comprarlo nuevo, especialmente para quienes buscan reducir costes sin renunciar a las ventajas de la movilidad eléctrica.
Lo más importante: el SOH de la batería
El SOH (State of Health, o estado de salud) indica cuánta capacidad útil conserva la batería respecto a cuando salió de fábrica. Una batería nueva parte del 100%, y ese porcentaje va bajando con los años a medida que su capacidad real disminuye, según recoge este análisis de Coches.net sobre el SOH de la batería.
Es el dato más importante a la hora de valorar un coche de este tipo, mucho más relevante que el año de matriculación o el kilometraje, ya que dos unidades del mismo modelo y edad pueden tener diferencias de hasta un 15% en capacidad según cómo las haya tratado su anterior propietario.
No te fíes del cuadro de mandos: SOC no es lo mismo que SOH
Un error habitual es fiarse de la autonomía que muestra el propio coche al cargarlo al 100%. Esa cifra refleja el SOC (State of Charge, la carga instantánea), no el SOH real. Un coche puede mostrar una carga del 100% aunque su capacidad máxima real haya caído al 75%, porque simplemente carga al máximo de lo que le queda disponible.
Qué rangos de SOH son aceptables
Como referencia orientativa para valorar un coche con unos 4-5 años de antigüedad: entre el 90% y el 100% se considera excelente, prácticamente como nuevo. Por debajo del 75%, conviene tener cuidado, ya que la autonomía se resiente y el coche puede estar cerca del límite de garantía. Por debajo del 70%, hay que revisar directamente la cobertura de garantía, porque muchas marcas sustituyen la batería sin coste en ese umbral.
Cómo pedir un certificado de SOH independiente
La forma más fiable de comprobarlo es solicitar un certificado de estado de la batería, ya sea a través de un taller oficial con equipo de diagnóstico o de empresas especializadas independientes. El coste suele moverse entre 50 y 150 euros según la marca, una cantidad pequeña comparada con el disgusto de comprar una batería ya muy degradada.
Según explica un experto del TÜV alemán, este certificado ofrece una fotografía mucho más precisa del estado real de la batería que la garantía del fabricante por sí sola, ya que refleja la condición exacta en el momento de la comprobación, según recoge este análisis sobre los consejos de un experto del TÜV.
La garantía de la batería: revisa si sigue vigente y si se transfiere
La mayoría de fabricantes ofrecen una garantía de batería de 8 años o 160.000 kilómetros, comprometiéndose a reparar o sustituirla gratuitamente si el SOH cae por debajo del 70% dentro de ese periodo. Comprar un vehículo con 3-4 años de antigüedad todavía te deja muchos años de respaldo oficial por delante.
Asegúrate de que esa garantía se transfiere correctamente al nuevo propietario, y consulta las condiciones exactas: duración restante, límite de kilómetros y qué cubre exactamente, un paso que no debes saltarte al comprar un coche eléctrico de segunda mano.
El historial de carga también importa
Pregunta al vendedor cómo solía cargar el coche. La carga doméstica lenta es el escenario ideal para la salud de la batería a largo plazo. El uso frecuente de carga ultrarrápida no es necesariamente un problema grave en los sistemas modernos, que gestionan bien este tipo de recarga, pero sí conviene tenerlo en cuenta como un factor más, según recoge este análisis de Zunder sobre cómo revisar la batería antes de comprar.
Cuánto cuesta sustituir la batería si está muy degradada
Es la cifra que explica por qué merece la pena revisar con calma cualquier coche eléctrico de segunda mano antes de comprarlo. Una sustitución completa de la batería puede alcanzar fácilmente los 20.000 euros en los modelos más antiguos, una cantidad que en muchos casos supera el propio valor residual del vehículo.
Diferencia entre baterías LFP y NMC
No todas las baterías de un coche eléctrico de segunda mano se degradan igual. Las de química LFP, más pesadas, suelen aguantar mejor el paso del tiempo y toleran mejor las cargas frecuentes al 100%. Las NMC, más ligeras y potentes, requieren un cuidado algo más estricto, manteniéndose habitualmente entre el 20% y el 80% de carga para minimizar su degradación.
Qué más revisar además de la batería
Aunque la batería acapara toda la atención, no es lo único a comprobar. Revisa también el historial de mantenimiento, incluyendo actualizaciones de software, realiza una prueba de conducción para comprobar la autonomía real frente a la anunciada, y confirma que no hay piezas sustituidas o reparaciones previas sin justificar.
El motor eléctrico y el resto de la electrónica del vehículo, en general, tienen una vida útil considerablemente mayor que sus equivalentes en un coche de combustión, así que no suelen ser motivo de preocupación adicional en un coche eléctrico de segunda mano si la batería está en buen estado.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el SOH de la batería de un coche eléctrico?
Es el porcentaje de capacidad útil que conserva la batería respecto a cuando era nueva, el indicador más fiable para valorar su estado real.
¿Qué SOH es aceptable al comprar un coche eléctrico de segunda mano?
Entre 90-100% es excelente. Por debajo del 75% conviene tener cuidado, y por debajo del 70% hay que revisar la garantía del fabricante.
¿Cuánto cuesta un certificado de SOH independiente?
Entre 50 y 150 euros según la marca, una cantidad pequeña frente al riesgo de comprar una batería muy degradada sin saberlo.
¿Cuánto cuesta sustituir la batería de un coche eléctrico?
Puede alcanzar los 20.000 euros en los modelos más antiguos, una cifra que en muchos casos supera el valor residual del propio vehículo.
