Parece mentira, pero una simple bombilla fundida puede bastar para que tu coche no pase la ITV. El sistema de alumbrado es una de las causas más frecuentes de desfavorable, y en la mayoría de los casos se podría haber evitado con una revisión de cinco minutos antes de ir.
Te contamos cuáles son las luces que te tiran en la ITV con más frecuencia, qué se considera defecto leve o grave, y cómo evitar la sorpresa el día de la inspección.
El fallo más común: una bombilla fundida
Aunque parezca difícil de creer, muchísimos vehículos no pasan la ITV por un fallo tan evidente como una bombilla fundida, según recoge este análisis de Cerquo ITV sobre la revisión del alumbrado.
El no funcionamiento de una luz de cruce, de carretera, de freno o de posición se considera defecto grave en la mayoría de los casos, así que conviene revisar todas las luces del coche, con ayuda de otra persona, antes de acudir a la inspección para evitar ser una más de las luces que te tiran en la ITV por un motivo tan sencillo de evitar.
Reglaje de los faros: la orientación importa
Es una de las luces que te tiran en la ITV con más frecuencia y que menos se comprueba en casa. El inspector usa un reguloscopio para medir la orientación exacta del haz luminoso de las luces de cruce y carretera.
Si el haz está demasiado alto, se considera defecto grave porque deslumbra a otros conductores. Si está demasiado bajo o tiene una desviación lateral, es defecto leve. Desde junio de 2021, si el fallo se corrige usando el regulador manual de altura accesible desde el habitáculo, el inspector no anota el defecto como grave, según recoge TÜV SÜD en su guía sobre el alumbrado en la ITV.
LEDs no homologados: el fallo que más sorprende
Cada vez más conductores cambian sus bombillas halógenas por LEDs comprados por internet, sin saber que esto puede ser una de las luces que te tiran en la ITV con más frecuencia si el faro no está diseñado originalmente para esa tecnología.
Instalar una fuente luminosa incompatible con el proyector, como un LED en un faro diseñado para halógenas sin la homologación correspondiente, se considera defecto grave, según detalla este análisis de ITV Cita Previa sobre los defectos de alumbrado. Solo son aceptables si el sistema es compatible desde fábrica o se ha realizado una reforma homologada con su certificado correspondiente. Si te has instalado LEDs y quieres asegurarte de que cumples la normativa, te lo explicamos con más detalle en nuestra guía específica de luces LED y la ITV.
Color incorrecto: el detalle que se pasa por alto
Las bombillas de los intermitentes suelen ser de color naranja de fábrica, pero con el paso del tiempo pierden color hasta iluminar prácticamente blanco. Ese cambio de tono es otra de las luces que te tiran en la ITV que muchos conductores ni siquiera notan hasta que reciben el desfavorable.
La luz de la matrícula trasera también debe ser de color blanco (salvo excepciones en vehículos matriculados antes del 26 de julio de 1999), y su ausencia o color incorrecto se considera defecto grave.
Ópticas opacas o amarillentas por el sol
Con el paso de los años y la exposición al sol, muchos faros de plástico se vuelven opacos o amarillentos, reduciendo la intensidad de la luz que emiten. Si esa opacidad reduce significativamente la intensidad lumínica por debajo de los valores mínimos, medidos con un luxómetro, se considera defecto grave.
La buena noticia es que existen productos específicos para pulir y recuperar el aspecto original de estos faros, una solución bastante más barata que sustituir la pieza completa y evitar que sean unas más de las luces que te tiran en la ITV.
El testigo de luces de carretera también cuenta
Un detalle que casi nadie revisa: el testigo que indica que llevas las luces largas encendidas también forma parte de la inspección. Si ese testigo no se enciende cuando activas las luces de carretera, se contabiliza como defecto leve dentro de las luces que te tiran en la ITV, aunque las propias luces funcionen con normalidad.
Lo mismo ocurre con el dispositivo de nivelación manual de las luces: si no funciona o no es accesible desde el asiento del conductor, también se anota como defecto leve, un detalle fácil de pasar por alto en la revisión casera antes de ir.
Cuánto cuesta corregir estos fallos antes de la ITV
El calibrado o reglaje de los faros en un taller es una de las revisiones más baratas que puedes hacer antes de la inspección, con un coste que ronda los 17 euros, según recoge este reportaje de El Español sobre los fallos de luces en la ITV.
Ese pequeño gasto puede ahorrarte tener que volver a pasar la inspección de nuevo por unas luces que te tiran en la ITV, con el coste añadido de la reinspección y el tiempo perdido.
Defecto leve vs. defecto grave: la diferencia clave
Con un defecto leve, la ITV es favorable, pero tienes la obligación de corregir el problema cuanto antes. Con un defecto grave, la ITV es directamente desfavorable, y necesitas volver a pasar la inspección tras repararlo, lo que implica el coste añadido de la reinspección.
Entre las luces que te tiran en la ITV como defecto grave están las luces que no funcionan, el color no reglamentario, la orientación alta del haz luminoso, y las modificaciones de iluminación no homologadas.
Cómo revisar tus luces antes de ir a la ITV
Con ayuda de otra persona, enciende todas las luces una por una: cruce, carretera, posición, freno, marcha atrás, intermitentes, antiniebla y emergencia. Comprueba que todas funcionan, que iluminan con fuerza suficiente y que no hay diferencias de color entre ellas.
Este chequeo de cinco minutos es la forma más sencilla de evitar que las luces que te tiran en la ITV te den una sorpresa desagradable el día de la inspección, y de paso te ahorras el coste y el tiempo de una reinspección.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las luces que te tiran en la ITV con más frecuencia?
Bombillas fundidas, mal reglaje de faros, LEDs no homologados, color incorrecto en intermitentes y ópticas opacas o amarillentas por el sol.
¿Es grave que un faro esté mal orientado?
Depende: si el haz está demasiado alto es defecto grave, si está bajo o con desviación lateral es defecto leve, y desde 2021 se puede corregir con el regulador manual sin que conste como grave.
¿Puedo poner LEDs en un faro halógeno para la ITV?
No, salvo que estén homologados específicamente para ese proyector o el vehículo tenga una reforma certificada. De lo contrario, es defecto grave.
¿Cuánto cuesta calibrar los faros antes de la ITV?
El reglaje en un taller suele rondar los 17 euros, un gasto pequeño que puede evitarte tener que repetir la inspección.
