El Dacia Sandero de Marruecos es un dato que sorprende a muchos compradores cuando lo descubren, y que la nueva CEO de la marca acaba de explicar en detalle: el coche más vendido de España no sale de una fábrica europea, sino de las plantas de Renault en Tánger y Casablanca. Te contamos por qué, y si eso afecta de verdad a la calidad del coche que estás pensando en comprar.
Dónde se fabrica realmente el Dacia Sandero
El Dacia Sandero de Marruecos sale de dos plantas concretas: la de Tánger, inaugurada en 2012 y una de las más modernas del Grupo Renault, y la de Casablanca (conocida como Somaca). Desde la tercera generación del modelo, comercializada desde 2021, la producción para el mercado europeo se concentra en exclusiva en estas instalaciones marroquíes.
La planta rumana de Mioveni, cuna histórica de Dacia, sigue en marcha, pero ahora se centra en otros modelos como el Duster, el Bigster o el Logan. Es la primera vez que Renault trasladaba la producción completa de un modelo desde Rumanía a otro país.
Por qué Renault ha apostado tan fuerte por Marruecos
Katrin Adt, la nueva CEO de Dacia, ha explicado recientemente las ventajas que ve la marca en fabricar allí: «Tenemos los proveedores, tenemos la mano de obra, tenemos una muy buena relación con el gobierno y, de alguna manera, es fácil hacer negocios allí», según recoge Motor.es. No son palabras menores viniendo de quien dirige la marca.
Los números respaldan esa apuesta. En 2025, el Grupo Renault fabricó alrededor de 400.000 vehículos en Marruecos, con 300.000 de ellos solo en Tánger. Es su segundo centro de producción mundial, únicamente superado por Francia, y ya fabrica más coches que en España: uno de cada seis vehículos de Renault vendidos en todo el mundo sale de una planta marroquí, exportando el 80% de esa producción.
Las razones económicas detrás del Dacia Sandero de Marruecos
La decisión no es casual ni sentimental: responde a una estrategia clara para mantener el precio del Sandero por debajo de los 14.000 euros sin sacrificar margen. Marruecos ofrece tres ventajas frente a fabricar en Europa occidental: costes laborales más bajos, proximidad geográfica (Tánger está a solo 14 km del Estrecho de Gibraltar, reduciendo costes logísticos hacia España, Francia o Alemania), y una política industrial marroquí que ha convertido al país en un auténtico hub de fabricación de coches.
El resultado es que Renault puede vender el Sandero en España desde 13.490 euros manteniendo rentabilidad, mientras que un vehículo equivalente fabricado en Alemania o Francia costaría varios miles de euros más.
¿Afecta la fabricación en Marruecos a la calidad del coche?
Es la pregunta que más inquieta a quien descubre que su futuro coche viene del norte de África, y merece una respuesta directa: no, la fábrica de origen del Dacia Sandero de Marruecos no compromete su fiabilidad. El Sandero lleva más de 15 años siendo uno de los coches más vendidos de Europa, y los datos independientes lo confirman.
Sobre la fiabilidad del Dacia Sandero de Marruecos, la OCU lo sitúa entre los modelos más fiables de su segmento, y el club automovilístico alemán ADAC, que analiza averías reales en carretera, coloca a Dacia de forma consistente por debajo de la media del sector en incidencias. La planta de Tánger, además, fue diseñada desde cero con los estándares actuales del Grupo Renault, no es una instalación improvisada ni de segunda categoría.
Qué otros modelos se fabrican en Marruecos
El Dacia Sandero de Marruecos no está solo. En las mismas plantas, o en otras cercanas, también se fabrican el Sandero Stepway, el Dacia Logan, el Dacia Lodgy y el Renault Kardian. Marruecos se ha convertido, en palabras de un reciente estudio de Oliver Wyman, en «el centro de producción de bajo coste para los fabricantes franceses», de forma parecida a como México ha funcionado históricamente para los grandes de Detroit.
El éxito del Dacia Sandero de Marruecos también beneficia al propio mercado local, donde Dacia es especialmente exitosa: el Sandero, el Logan y el Lodgy están entre los coches más vendidos del país.
Preguntas frecuentes
¿El Dacia Sandero que se vende en España viene de Marruecos?
Sí. Desde la tercera generación (2021), el Sandero que llega a los concesionarios españoles se fabrica en exclusiva en las plantas marroquíes de Tánger y Casablanca.
¿Es de peor calidad un Dacia Sandero de Marruecos frente a uno fabricado en Europa?
No. La OCU y el ADAC alemán confirman que el Sandero mantiene buenos niveles de fiabilidad, independientemente de que su producción se concentre en Marruecos.
¿Por qué Dacia decidió fabricar el Sandero en Marruecos y no en Rumanía?
Principalmente por costes laborales más bajos y proximidad logística a Europa, lo que permite mantener el precio de venta del Sandero por debajo de los 14.000 euros sin perder margen.
¿Qué otros coches se fabrican en las mismas plantas marroquíes que el Sandero?
En Tánger y Casablanca también se producen el Sandero Stepway, el Dacia Logan, el Dacia Lodgy y el Renault Kardian, entre otros modelos del Grupo Renault.
