Comprar una moto de segunda mano puede salir genial… o muy caro si te saltas lo básico. Aquí tienes una checklist rápida (sin tecnicismos) para revisar la moto en 15 puntos, detectar señales de alarma (“red flags”), saber qué preguntar al vendedor y qué documentación exigir. Ideal para llevarla en el móvil el día de la visita.
Si te preguntas qué revisar moto segunda mano, aquí tienes una checklist rápida en 15 puntos + señales de alarma.
Checklist
Checklist: qué revisar moto segunda mano
- Papeles básicos (permiso + ficha técnica + ITV)
- Qué mirar: que cuadren matrícula, bastidor y titular.
- Cómo: compara datos + fecha ITV + defectos anteriores.
- Informe DGT (cargas y titularidad)
- Qué mirar: reserva de dominio/embargos, titular.
- Cómo: pide informe DGT (mejor completo).
- Número de bastidor (VIN) y placa
- Qué mirar: que no esté manipulado, repintado raro.
- Cómo: busca marcas, remaches tocados, zona “limpia”.
- Arranque en frío
- Qué mirar: arranque fácil, ralentí estable.
- Cómo: que no la caliente antes “por casualidad”.
- Ruidos de motor
- Qué mirar: golpes metálicos, traqueteos raros.
- Cómo: escucha en ralentí y a 3–4k rpm (sin pasarte).
- Humo/olor
- Qué mirar: humo azul (aceite), blanco denso (refrigerante en algunas), olor fuerte.
- Cómo: mira el escape al acelerar suave.
- Fugas (aceite/refrigerante)
- Qué mirar: sudor por tapas, manguitos, radiador.
- Cómo: revisa debajo del motor y lateral del cárter.
- Cadena + kit de arrastre
- Qué mirar: dientes “en forma de gancho”, cadena seca o tensa irregular.
- Cómo: levanta rueda (si puedes) y gira: que vaya uniforme.
- Embrague
- Qué mirar: que no patine, tacto consistente.
- Cómo: acelera en una marcha larga: si suben rpm sin empuje = mala señal.
- Caja de cambios
- Qué mirar: marchas duras, saltos, punto muerto imposible.
- Cómo: prueba 1ª–2ª–3ª suave, y reduce.
- Frenos (discos + pastillas)
- Qué mirar: discos rayados/azulados, pastillas gastadas.
- Cómo: frena progresivo: sin vibración ni chillidos exagerados.
- Suspensiones (horquilla + amortiguador)
- Qué mirar: retenes con aceite, rebotes raros.
- Cómo: hunde y suelta: debe volver sin “flan”.
- Neumáticos
- Qué mirar: fecha DOT, desgaste irregular (cuadrado).
- Cómo: revisa flancos y centro, y si están cristalizados.
- Chasis y caídas
- Qué mirar: manillar torcido, estriberas lijadas, tapas rascadas.
- Cómo: mira simetría frontal y que las líneas cuadren.
- Electricidad (luces, ABS, cuadro, carga)
- Qué mirar: testigos raros, ABS apagado, batería débil.
- Cómo: prueba intermitentes, largas, claxon; si arranca flojo, sospecha.
Red flags
Red flags: señales de alarma para salir corriendo
- “La vendo por un amigo” / no es el titular y no hay poder/justificación.
- No deja verla en frío o llega ya caliente.
- No tiene ficha técnica o “se perdió”.
- ITV caducada y excusas raras.
- Modificaciones sin homologar (escape, intermitentes, etc.) sin papeles.
- Precio demasiado bajo y prisa por cerrar hoy.
- Fugas evidentes o motor muy sucio “recién lavado”.
- Cadena y kit destrozados (mantenimiento cero).
- Testigos encendidos (ABS/engine) “eso es una tontería”.
- Ruidos metálicos al acelerar o cortar gas.
- Documentos con datos que no cuadran (VIN/matrícula).
Preguntas al vendedor
- Cuántos dueños ha tenido? ¿Eres el titular?
- ¿Por qué la vendes?
- ¿Cuándo fue el último mantenimiento y qué se cambió? (aceite, filtro, bujías, líquido frenos)
- ¿Se ha caído? ¿Algún golpe/parte?
- ¿Consume aceite? ¿Arranca bien en frío?
- ¿Qué neumáticos lleva y cuántos km tienen?
- ¿Qué extras/mods tiene y si guardas lo original?
- ¿Tienes facturas o historial?
- ¿Cuándo toca ITV y cadena/kit?
- ¿Aceptas que la revise un mecánico o llevarla a taller cercano?
Documentación y tramites
- Permiso de circulación + ficha técnica + ITV al día.
- Informe DGT (mínimo básico; ideal completo).
- Contrato de compraventa con DNI/NIE, fecha/hora, km, precio, estado, accesorios.
- Justificante de pago (transferencia mejor).
- Impuesto de transmisiones (ITP) según comunidad (normalmente comprador).
- Cambio de titularidad (DGT online/gestoría).
- Seguro: asegúrala antes de circular.
Prueba dinámica (que revisar rodando)
- Salida suave: embrague no debe patinar ni “morder raro”.
- Cambios: sube y baja marchas sin saltos.
- Frenada progresiva: sin vibración ni tirar a un lado.
- Soltar manos un segundo (en recta segura): que no se vaya.
- Baches suaves: suspensiones sin topes ni rebotes.
- Temperatura: que no se dispare.
- Ruidos: zumbidos, golpeteos o traqueteos al cortar gas.
Si 2–3 puntos clave fallan y no hay pruebas claras, mejor pasar: hay muchas motos en el mercado. Guarda esta checklist y úsala siempre en el día de la visita.
Puedes pedir el informe del vehículo en la DGT
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