Qué revisar en un coche de segunda mano
Antes de comprar, revisa esto sí o sí: estado general, fallos típicos, prueba en carretera y documentación. En esta guía tienes una lista de comprobación sencilla (sin tecnicismos), un apartado de red flags para detectar coches problemáticos y un mini plan para negociar o descartar rápido. Ideal para llevarla en el móvil el día que vas a ver el coche.
Checklist
Aquí tienes la checklist rápida para revisar un coche de segunda mano sin olvidarte de lo importante. Hazla en este orden (papeles → exterior → motor → prueba) y marca cada punto. Si un punto clave falla y el vendedor no lo justifica con pruebas, mejor negociar fuerte… o pasar.
1) Papeles básicos (permiso + ficha técnica/ITV)
Qué mirar: que estén y que cuadren los datos.
Cómo revisarlo: compara matrícula, modelo y titular. Mira fecha de ITV y si hay anotaciones/defectos.
2) Informe DGT (cargas e historial)
Qué mirar: embargo, precinto, reserva de dominio, titularidad.
Cómo revisarlo: pide informe DGT (mejor completo). Si hay reserva de dominio, no compres hasta cancelación.
3) Nº de bastidor
Qué mirar: que coincida con la documentación.
Cómo revisarlo: localiza el VIN en el coche (placa/chasis) y compáralo con ficha técnica. Si no coincide = fuera.
4) Kilómetros creíbles
Qué mirar: coherencia entre km y desgaste.
Cómo revisarlo: mira volante, pedales, asiento, pomo, alfombrillas. Mucho desgaste con pocos km = sospecha.
5) Historial de mantenimiento
Qué mirar: facturas, cambios de aceite, filtros, distribución, etc.
Cómo revisarlo: pide facturas con fechas/km. Si no hay nada, asume que tendrás que hacer mantenimiento “a cero”.
6) Exterior: golpes y repintados
Qué mirar: diferencias de tono, paneles descuadrados, holguras.
Cómo revisarlo: mira el coche con luz natural, revisa separaciones entre piezas (capó/puertas) y tornillos marcados.
7) Bajos y óxidos
Qué mirar: óxido fuerte, golpes en bajos, fugas.
Cómo revisarlo: agáchate y mira largueros, escapes, subchasis. Si hay óxido estructural serio, mala idea.
8) Neumáticos (estado y fecha DOT)
Qué mirar: desgaste uniforme y edad.
Cómo revisarlo: busca el DOT (4 cifras: semana/año). Si están cuarteados o con desgaste irregular, puede haber alineación/suspensión mal.
9) Frenos (discos/pastillas)
Qué mirar: discos con reborde, vibraciones, ruidos.
Cómo revisarlo: mira el disco: si tiene “labio” grande, toca cambio. En prueba, frena suave y fuerte: si vibra, discos alabeados.
10) Suspensión y dirección
Qué mirar: ruidos, rebotes, coche que “tira”.
Cómo revisarlo: en baches no debe sonar “clonk”. Suelta el volante un momento en recta segura: si se va a un lado, ojo.
11) Motor en frío (arranque)
Qué mirar: humo, ruidos raros, ralentí inestable.
Cómo revisarlo: pide verlo en frío (importante). Arranca y escucha: si traquetea metálico o echa humo azul/blanco, bandera roja.
12) Fugas y niveles
Qué mirar: aceite/refrigerante/caja.
Cómo revisarlo: mira el suelo donde estaba aparcado. Abre el capó: busca “babillas” de aceite, manguitos húmedos, olor fuerte.
13) Caja de cambios y embrague
Qué mirar: marchas duras, rasca, embrague patina.
Cómo revisarlo: cambia todas las marchas. Prueba en 3ª a bajas vueltas y acelera: si suben rpm pero no empuja, patina.
14) Electrónica y extras
Qué mirar: A/C, elevalunas, luces, sensores, pantalla.
Cómo revisarlo: prueba todo en 2 minutos: A/C enfría, luces funcionan, sensores no fallan, elevalunas suben bien.
15) Prueba en carretera (temperatura y vibraciones)
Qué mirar: tirones, vibraciones, temperatura, frenada recta.
Cómo revisarlo: haz 10–15 min de prueba. Comprueba que la temperatura sube y se mantiene estable. A 90–120, si vibra fuerte = ruedas/transmisión.
Red flags (señales de alarma)
Estas son las señales que más veces acaban en compra mala. Una sola puede ser “casualidad”, pero si ves 2–3 a la vez, lo mejor es no calentarte: hay más coches y tu dinero manda.
- No quiere enseñar informe DGT o pone excusas (“luego lo miras”).
- No hay papeles claros (ITV, ficha técnica, permiso) o no coinciden datos.
- Vendedor mete prisa (“hay otro que viene ya”, “solo hoy”).
- Kilómetros no cuadran con desgaste interior (volante/pedales/asiento).
- Historial de mantenimiento inexistente (0 facturas, 0 registros).
- Arranque en caliente (evita que lo veas en frío) o llega con el coche ya encendido.
- Humo azul/blanco al arrancar o al acelerar fuerte.
- Ruido metálico en motor, traqueteo de cadena/correa o “suena así normal”.
- Fugas visibles (aceite/refrigerante) o motor “recién lavado” sospechoso.
- Temperatura inestable o ventilador a tope en pocos minutos.
- Vibraciones al frenar o a cierta velocidad (discos doblados / llantas / transmisión).
- Luces de avería encendidas o recién borradas (OBD/diagnóstico).
- Pintura con diferencias / paneles descuadrados / tornillos marcados (posible golpe).
- Neumáticos muy gastados o desiguales (alineación, suspensión, uso duro).
- Se niega a una revisión en taller o a una prueba larga.
Preguntas al vendedor
Antes de ver el coche, haz estas preguntas por WhatsApp o llamada. Te ahorran tiempo y filtran a los vendedores que esconden cosas. Si evita responder a varias o se pone nervioso con “informe DGT / revisión en taller”, mala señal.
Y debajo ya pegas la lista:
- ¿Eres el titular y sale tu nombre en el permiso de circulación?
- ¿Por qué lo vendes?
- ¿Cuánto tiempo lo has tenido y cuántos km le has hecho tú?
- ¿Ha tenido golpes, partes repintadas o siniestro?
- ¿Tiene cargas (embargo / precinto / reserva de dominio)? ¿Me pasas un informe DGT?
- ¿Qué mantenimiento se le ha hecho y cuándo? ¿Tienes facturas?
- ¿Qué averías ha tenido en tu mano y cómo se repararon?
- ¿Consume aceite o refrigerante? ¿Cada cuánto rellenas?
- ¿Cuándo pasó la última ITV? ¿Tuvo defectos?
- ¿Qué neumáticos lleva y de qué fecha son (DOT)?
- ¿Se enciende algún testigo a veces (motor/ABS/airbag)?
- ¿Funciona todo (A/C, elevalunas, luces, sensores)?
- ¿Tiene modificaciones (llantas, suspensión, repro)? ¿Están homologadas?
- ¿Cuántas llaves tiene? ¿Manual/libro?
- ¿Aceptas prueba en frío + prueba en carretera + revisión en taller?
Si evita darte el informe DGT, no acepta revisión en taller o te mete prisa para pagar, lo más probable es que haya algo que no quiere que veas: pasa a la siguiente unidad.
Qué revisar en la prueba
1) Antes de arrancar (1 minuto)
- Arranque en frío: que no esté ya caliente (toca el capó/motor y pregunta).
- Testigos: al dar contacto deben encenderse y luego apagarse (ABS/airbag/motor).
- Olores raros: gasolina/aceite quemado dentro del vano o habitáculo.
2) Primeros 5 minutos (ciudad)
- Ralentí estable (no tiembla ni se cala).
- Embrague: no patina (prueba 3ª a bajas vueltas y acelera suave).
- Caja de cambios: entra suave, sin rascar, sin saltar marchas.
- Dirección: volante centrado, no tira a un lado.
3) Frenada y baches (zona segura)
- Frenos: frenada recta, sin vibración (discos alabeados) ni ruidos metálicos.
- ABS (si puedes): una frenada fuerte en asfalto seguro (sin jugártela).
- Suspensión: en baches no debe hacer “clonk” ni rebotar de más.
4) Carretera (80–120 km/h)
- Vibraciones en volante/asiento (ruedas, equilibrado, transmisión).
- Aceleración: sube de vueltas limpio, sin tirones ni humo raro por detrás.
- Temperatura: que llegue a su punto y se quede estable (sin subir de golpe).
- Ruido de rodamientos: zumbidos que aumentan con la velocidad.
5) Maniobras / estacionar
- Marcha atrás: entra bien y no hace ruidos raros.
- Giro a tope: sin “clac-clac” (homocinéticas).
- Freno de mano: que sujete en pendiente.
6) Al terminar (muy importante)
- Déjalo al ralentí 1–2 min: que no suba temperatura ni huela a quemado.
- Mira el suelo: ¿gotea algo?
- Abre el capó: busca fugas, manguitos duros como piedra, ventilador loco.
Si durante la prueba ves 2 o más señales raras (tirones + temperatura + ruidos), mejor pasar a otro coche.
Documentación y trámites
Qué documentos pedir (sí o sí)
- Permiso de circulación (titular y matrícula).
- Ficha técnica / ITV (con sello/pegatina vigente y kilómetros de ITV anteriores si aparecen).
- DNI del vendedor (que coincida con el titular del permiso).
- Libro de mantenimiento + facturas (si las tiene, mejor).
- 2 llaves (si solo hay 1, negocia precio).
Comprobaciones clave antes de pagar
- Informe DGT (completo mejor):
- titularidad
- cargas (embargo, precinto, reserva de dominio)
- historial/ITV si aparece
- Nº de bastidor: que coincida en coche y papeles.
- Seguro: si vas a conducirlo tú, que esté asegurado o pon tu seguro antes de moverlo.
Trámites de compra (paso a paso)
- Contrato de compraventa firmado (fecha/hora, km, precio, forma de pago, “se entrega como visto y probado”).
- Pago: ideal transferencia o justificante (evita efectivo sin recibo).
- Cambio de titularidad:
- en DGT online o gestoría
- lleva: contrato, DNI, ficha técnica, permiso, justificante de pago del impuesto si aplica
- Impuesto de transmisiones (ITP) (según tu comunidad; normalmente lo paga el comprador).
- Notificación de venta (la hace el vendedor para evitar multas futuras si tú tardas).
Mini “alertas” típicas
- Si hay reserva de dominio: hasta que no se cancele, no compres.
- Si el vendedor no es titular y no hay autorización clara: cuidado.
- Si te dice “lo cambiamos de nombre después”: no.
Antes de comprar, revisa esto sí o sí: estado general, fallos típicos, prueba en carretera y documentación. En esta guía tienes una lista de comprobación sencilla (sin tecnicismos), un apartado de red flags para detectar coches problemáticos y un mini plan para decidir rápido si merece la pena, negociar con argumentos o descartarlo sin perder tiempo. Ideal para llevarla en el móvil el día que vas a ver el coche.